Novas da industria
-
Usos e características dos carrís estándar GB
O proceso de produción de GB Standard Steel Rail adoita incluír os seguintes pasos: Preparación da materia prima: Preparar as materias primas para o aceiro, normalmente aceiro estrutural de carbono de alta calidade ou aceiro de baixa aliaxe. Fundición e moldeado: As materias primas fúndense e...Ler máis -
Proxectos ferroviarios da nosa empresa
A nosa empresa completou moitos proxectos ferroviarios a grande escala nas Américas e no sueste asiático, e agora estamos a negociar novos proxectos. O cliente confiou moito en nós e deunos este pedido ferroviario, cunha tonelaxe de ata 15.000. 1. Características dos carrís de aceiro 1. S...Ler máis -
Onde se usan os soportes fotovoltaicos?
A medida que a demanda global de enerxía renovable continúa a medrar, a xeración de enerxía solar fotovoltaica, como forma de enerxía limpa e renovable, recibiu unha atención e unha aplicación xeneralizadas. Nos sistemas de xeración de enerxía solar fotovoltaica, os soportes fotovoltaicos, como un factor importante...Ler máis -
Categoría principal de construción de estruturas de aceiro prefabricadas
O proxecto Raffles City Hangzhou está situado na zona central da Cidade Nova de Qianjiang, no distrito de Jianggan, en Hangzhou. Abarca unha superficie aproximada de 40.000 metros cadrados e conta cunha superficie construída duns 400.000 metros cadrados. Consta dun centro comercial tipo podio...Ler máis -
Características do carril de aceiro estándar AREMA
Os modelos de carrís estándar americanos divídense en catro tipos: 85, 90, 115, 136. Estes catro modelos úsanse principalmente en ferrocarrís nos Estados Unidos e América do Sur. A demanda nos Estados Unidos e América do Sur é moi ampla. Características dos carrís: estrutura simple...Ler máis -
1.200 toneladas de carrís estándar americanos. Os clientes fan pedidos con confianza!
Carril estándar americano: Especificacións: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90RA, 115RE, 136RE, 175 libras Estándar: ASTM A1, AREMA Material: 700/900A/1100 Lonxitude: 6-12 m, 12-25 m...Ler máis -
O papel dos carrís
As características do carril son de alta resistencia ao desgaste, axeitadas para edificios grandes. Sempre dicimos que o carril é axeitado para o ferrocarril, pero cada material dos diferentes países do carril tamén é diferente. Hai estándares europeos, nacionais...Ler máis -
Un gran número de exportacións ferroviarias
Os carrís de aceiro ISCOR tamén se importan a Alemaña en grandes cantidades e os dereitos antidumping son moi baixos. Recentemente, a nosa empresa ROYAL GROUP enviou máis de 500 toneladas de carrís a Alemaña para a construción de proxectos. ...Ler máis -
Sabes onde se usan os carrís?
Os carrís úsanse principalmente nos sistemas ferroviarios como vías para que viaxen os trens. Levan o peso do tren, proporcionan unha ruta estable e garanten que o tren poida funcionar de forma segura e eficiente. Os carrís de aceiro adoitan estar feitos de aceiro de alta resistencia e son capaces de soportar...Ler máis -
Normas e parámetros ferroviarios en varios países
Os carrís son un compoñente vital do sistema de transporte ferroviario, xa que soportan o peso dos trens e os guían polas vías. Na construción e mantemento de ferrocarrís, os diferentes tipos de carrís estándar desempeñan diferentes funcións para adaptarse ás diferentes necesidades de transporte e...Ler máis -
Recentemente, a nosa empresa enviou un gran número de carrís de aceiro a Arabia Saudita
As súas características inclúen: Alta resistencia: os carrís adoitan estar feitos de aceiro de alta calidade, que ten unha alta resistencia e dureza e pode soportar a forte presión e o impacto dos trens. Soldabilidade: os carrís pódense conectar en seccións longas mediante soldadura, o que mellora...Ler máis -
Por que os carrís teñen forma de "I"?
cumprir coa estabilidade dos trens que circulan a altas velocidades, coincidir coas llantas das rodas e resistir mellor a deformación por desviación. A forza exercida por un tren de sección transversal sobre o carril é principalmente a forza vertical. Un vagón de mercadorías sen carga ten un peso propio de polo menos 20 toneladas, un...Ler máis