Prezo competitivo Construción de transporte ferroviario de aceiro estándar DIN
PROCESO DE PRODUCIÓN DO PRODUTO
Co desenvolvemento do aumento da velocidade ferroviaria, a velocidade máxima de operación do tren aumentou de 120 km/h a 350 km/h, o que promoveu o progreso continuo da tecnoloxía de produción ferroviaria e a transformación dos métodos de rodadura tradicionais a métodos modernos e avanzados.
A composición química do ferrocarril debe cumprir os requisitos das normas nacionais para garantir a estabilidade da calidade e a fiabilidade do rendemento do ferrocarril. Normalmente esíxese que a composición química do carril, como o contido de carbono, o contido de xofre, o contido de fósforo, o contido de manganeso e o contido de silicio, estea dentro dun determinado intervalo para cumprir os requisitos de resistencia, tenacidade e resistencia á corrosión.
TAMAÑO DO PRODUTO
A calidade da superficie do carril afecta directamente a súa vida útil na sección próxima e a operación segura de toda a liña. Polo tanto, a superficie do ferrocarril non debe ter fendas evidentes, forma de sela, estiramento, fatiga e outros defectos, a superficie debe ser lisa e plana, sen malla penetrante e arañazos evidentes.
Carril de aceiro estándar DIN | ||||
modelo | Ancho da cabeza K (mm) | Altura do carril H1 (mm) | B1 ancho inferior (mm) | Peso en metros (kg/m) |
A45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 |
A55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 |
A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 |
A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 |
A100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 |
A120 | 120 | 105 | 220 | 100,0 |
A150 | 150 | 150 | 220 | 150.3 |
MRS86 | 102 | 102 | 165 | 85.5 |
MRS87A | 101.6 | 152.4 | 152.4 | 86.8 |
Carril estándar alemán:
Especificacións: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
Estándar: DIN536 DIN5901-1955
Material: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
Lonxitude: 8-25 m
CARACTERÍSTICAS
Os carrís de alta velocidade producidos por Baotou Steel contribúen ao ferrocarril de alta velocidade Pequín-Shanghai. Durante a posta en servizo conxunta e as probas completas da sección piloto entre Zaozhuang e Bengbu, estableceu un récord de velocidade de 486,1 km/h.
APLICACIÓN
Os ferrocarrís tradicionais de alta velocidade utilizan vías sen lastre. Nos primeiros tempos, os trens de pasaxeiros tamén usaban vías sen lastre, e máis tarde pasaron a vías lastradas. Este cambio na base dos ferrocarrís de alta velocidade impoñen requisitos máis elevados á calidade do ferrocarril na construción de ferrocarrís de alta velocidade.
EMBALAXE E ENVÍO
En resumo, a ampla aplicación de carrís de aceiro nos campos do transporte, da enxeñaría da construción e da maquinaria pesada contribuíu de xeito importante ao desenvolvemento e progreso destas industrias. Hoxe en día, coa continua innovación e desenvolvemento da tecnoloxía, o ferrocarril tamén se actualiza e actualiza constantemente para adaptarse á mellora continua e á procura do seu rendemento e calidade en diversos campos.
CONSTRUCIÓN DO PRODUTO
Historia do desenvolvemento da tecnoloxía de produción ferroviariaPódese dividir en tres etapas en termos de tempo.
FAQ
1.Como podo obter unha cotización de ti?
Podes deixarnos unha mensaxe e responderemos a cada mensaxe a tempo.
2.Entregará a mercadoría a tempo?
Si, prometemos ofrecer produtos da mellor calidade e entrega a tempo. A honestidade é o principio da nosa empresa.
3.Podo obter mostras antes da orde?
Si, claro. Normalmente as nosas mostras son gratuítas, podemos producir coas súas mostras ou debuxos técnicos.
4.Cales son as súas condicións de pagamento?
O noso prazo de pago habitual é o depósito do 30% e o resto de B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Acepta a inspección de terceiros?
Si, absolutamente aceptamos.
6.Como confiamos na túa empresa?
Somos especializados en empresas de aceiro durante anos como provedor de ouro, a sede está na provincia de Tianjin, benvido a investigar de calquera forma, por todos os medios.