Guía lineal personalizada de carril de aceiro estándar JIS Hr15 20 25 30 35 45 55

Descrición curta:

Os carrís de aceiro estándar JIS están compostos principalmente por cabeza, pé, partes interiores e de bordo. A cabeza é a parte superior do carril, en forma de "V", que se usa para guiar a posición relativa entre os carrís das rodas; o pé é a parte máis baixa do carril, cunha forma plana, e úsase para soportar o peso das mercadorías e dos trens; o interior é a estrutura interna do carril, incluíndo a parte inferior do carril, as almofadas amortecedoras, as barras de unión, etc., que poden facer a vía máis resistente, ao mesmo tempo que desempeñan un papel de absorción de impactos e manteñen as tolerancias; a parte de bordo é a parte de bordo do carril, exposta por riba do chan, que se usa principalmente para dispersar o peso do tren e evitar a erosión da punta do carril.

Grao:JIS1103-91/JISE1101-93

Estándar:JIS

Certificado:ISO9001

Paquete:Paquete estándar de navegabilidade

Prazo de pagamento:prazo de pagamento

Contacta connosco:+86 15320016383

: [email protected]

Envíanos un correo electrónico WhatsApp

Detalle do produto

Etiquetas do produto

Como un compoñente importante enCarril de aceiro estándar JIStransporte, ferrocarril os raís teñen as seguintes funcións:
1. Carga de soporte: As bases das vías están deseñadas de xeito razoable e teñen a resistencia suficiente para soportar todo o peso do tren e garantir a seguridade e a estabilidade do mesmo.
2. Posición das rodas do carril guía: a cabeza do carril ten forma de "V", o que pode guiar a posición relativa entre os carrís das rodas e reducir a probabilidade de que o tren descarrile.
3. Reducir a resistencia ao transporte: o deseño razoable dos carrís pode reducir a resistencia dos trens e mellorar a eficiencia do transporte ferroviario.
4. Garantir un funcionamento seguro e estable dos trens: os carrís son compoñentes importantes no transporte ferroviario e desempeñan un papel importante na seguridade, a estabilidade e a velocidade de circulación dos trens.
5. Mellorar a comodidade: os carrís da vía están desgastados uniformemente e o coeficiente de fricción é axeitado, o que reduce os golpes e as vibracións cando o tren está en marcha e mellora a comodidade do transporte ferroviario.

PROCESO DE PRODUCIÓN DO PRODUTO

Tecnoloxía e proceso de construción

O proceso de construcióncarril en víaimplica enxeñaría de precisión e unha coidadosa consideración de varios factores. Comeza co deseño da disposición da vía, tendo en conta o uso previsto, as velocidades dos trens e o terreo. Unha vez finalizado o deseño, o proceso de construción comeza cos seguintes pasos clave:

1. Escavación e cimentación: O equipo de construción prepara o terreo escavando a zona e creando unha cimentación robusta para soportar o peso e a tensión imposta polos trens.

2. Instalación do lastro: Colócase unha capa de pedra triturada, coñecida como lastro, sobre a superficie preparada. Isto serve como capa amortecedora, proporcionando estabilidade e axudando a distribuír a carga uniformemente.

3. Travesas e fixación: Despois instálanse traviesas de madeira ou formigón enriba do balasto, imitando unha estrutura tipo marco. Estas traviesas ofrecen unha base segura para as vías de ferrocarril de aceiro. Fíxanse mediante cravos ou clips específicos, o que garante que se manteñan firmemente no seu lugar.

4. Instalación do carril: Os carrís de ferrocarril de aceiro de 10 m, a miúdo denominados carrís estándar, colócanse meticulosamente sobre as traviesas. Ao estar feitos de aceiro de alta calidade, estes carriles posúen unha notable resistencia e durabilidade.

TAMAÑO DO PRODUTO

O deseño estrutural de Track Ofcarril en víaé razoable, o que pode soportar e guiar eficazmente os trens, reducir a resistencia ao transporte, garantir a seguridade e a estabilidade dos trens e, ao mesmo tempo, mellorar a eficiencia do transporte e a comodidade do transporte ferroviario.

Carrís xaponeses e coreanos
Modelo	Altura do carril A	Largura inferior B	Anchura da cabeza C	Grosor da cintura D	Peso en metros	Material
JIS15KG	79,37	79,37	42,86	8.33	15.2	ISE
JIS 22 kg	93,66	93,66	50,8	10,72	22.3	ISE
JIS 30A	107,95	107,95	60,33	12.3	30.1	ISE
JIS37A	122,24	122,24	62,71	13.49	37.2	ISE
JIS50N	153	127	65	15	50,4	ISE
CR73	135	140	100	32	73,3	ISE
CR 100	150	155	120	39	100,2	ISE
Normas de produción: JIS 110391/ISE1101-93

Carrís xaponeses e coreanos:
Especificacións: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
Estándar: JIS 110391/ISE1101-93
Material: ISE.

Lonxitude: 6 m-12 m 12,5 m-25 m

PROXECTO

A nosa empresa'13.800 toneladas de carrís de aceiro exportados aos Estados Unidos foron enviadas ao porto de Tianjin ao mesmo tempo. O proxecto de construción completouse e o último carril foi colocado progresivamente na liña de ferrocarril. Todos estes carrís proceden da liña de produción universal da nosa fábrica de carrís e vigas de aceiro, utilizando produtos globais producidos segundo os estándares técnicos máis altos e rigorosos.

Para obter máis información sobre produtos ferroviarios, póñase en contacto connosco!

WeChat: +86 13652091506

Teléfono: +86 13652091506

Correo electrónico:[email protected]

Ferrocarril estándar nacional:
Especificacións: GB6 kg, 8 kg, GB9 kg, GB12, GB15 kg, 18 kg, GB22 kg, 24 kg, GB30, P38 kg, P43 kg, P50 kg, P60 kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Estándar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Lonxitude: 6 m-12 m 12,5 m-25 m

Ferrocarril estándar americano:
Especificacións: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90RA, 115RE, 136RE, 175LB
Estándar: ASTM A1, AREMA
Material: 700/900A/1100
Lonxitude: 6-12 m, 12-25 m

Ferrocarril UIC:
Especificacións: UIC50/UIC54/UIC60
Estándar: UIC860
Material: 900A/1100
Lonxitude: 12-25 m

Ferrocarril estándar alemán:
Especificacións: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
Estándar: DIN536 DIN5901-1955
Material: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
Lonxitude: 8-25 m

Ferrocarril estándar británico:
Especificacións: BS50O, BS60A, BS60R, BS70A, BS75A, BS75R, BS80A, BS80R, BS90A, BS100A, BS113A
Estándar: BS11-1985
Material: 700/900A
Lonxitude: 6-18 m 8-25 m

Carril de canle:
Especificacións: 59R1, 59R2, 60R1, 60R2
Norma: BS EN14811:2006
Material: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT
Lonxitude: 8-25 m

Ferrocarril australiano:
Especificacións: 31 kg, 47 kg, 50 kg, 60 kg, 68 kg, 73 kg, 86 kg, 89 kg
Estándar: AS1085
Lonxitude: 8-25 m
Ferrocarril estándar europeo:
Especificacións: 49E1, 49E2, 50E1, 50E2, 50E4, 50E5, 50E6, 54E1, 54E2, 54E3, 55E1, 60E1
Especificación: EN13674-1-2003
Lonxitude: 12-25 m

Ferrocarrís surafricanos:
Especificacións: 15 kg, 22 kg, 30 kg, 40 kg, 48 kg, 57 kg
Estándar: ISCOR
Lonxitude: 9-25 m

VANTAXE

Carrís do circuíto de víaSon o compoñente principal das vías do tren As vías do sistema ferroviario e a súa función principal é a de soportar o funcionamento dos trens. Cando os trens cargan carrís de circuíto de vía, non só deben ser capaces de soportar o peso das rodas, senón que tamén deben ser capaces de soportar as cargas lonxitudinais e transversais xeradas cando o tren está en marcha. Polo tanto, os carrís de circuíto de vía deben ter unha certa resistencia e rixidez para garantir o movemento normal dos trens.

APLICACIÓN

No transporte ferroviario, os carrís son un compoñente indispensable, polo que a súa fiabilidade debe estar garantida. Como infraestrutura do transporte por carrís galvanizados, cada centímetro de carrís de aceiro debe garantir a calidade e a precisión para garantir a seguridade e a estabilidade dos trens. Polo tanto, o procesamento e a calidade dos carrís requiren unha estrita supervisión e probas por parte de persoal profesional e técnico.

EMBALAXE E ENVÍO

1. Transporte ferroviario
Os carrís longos son un material esencial na construción ferroviaria, polo que o transporte ferroviario é o método preferido para este fin. O transporte ferroviario ten as vantaxes dun gran volume de transporte, alta eficiencia, seguridade e fiabilidade. A través do servizo de transporte ferroviario da compañía ferroviaria, os carrís longos poden transportarse directamente desde o fabricante ata a obra. Durante o proceso de transporte, a compañía ferroviaria realizará inspeccións regulares dos carrís longos para garantir a seguridade durante o transporte.
2. Transporte por estrada
En comparación co transporte ferroviario, o transporte por estrada ten restricións menores na lonxitude dos carrís longos e permite elixir un método de transporte máis flexible. Dado que o volume de transporte do transporte por estrada é relativamente pequeno, o transporte por estrada úsase xeralmente para o transporte de curta distancia, como o transporte rexional entre cidades ou dentro das cidades.
3. Transporte acuático
O transporte acuático é un modo de transporte capaz de transportar artigos grandes e tamén ten grandes vantaxes para o transporte de longos raís. O transporte acuático realízase xeralmente por barcos, que teñen as características de longa distancia de transporte e gran volume de transporte. Non obstante, debido a que a selección de rutas para o transporte acuático é limitada e outros métodos de transporte deben estar conectados entre o punto de partida e o punto final das mercadorías, é necesario prestar atención ás cuestións de enrutamento e coordinación durante o proceso de transporte real.
En xeral, o transporte ferroviario é a mellor forma de transportar carrís longos, pero cómpre ter en conta que durante o proceso de transporte real, este debe coordinarse con outros métodos de transporte loxístico. Ao mesmo tempo, o transporte por estrada e o transporte fluvial tamén teñen as súas vantaxes únicas e deben seleccionarse segundo as condicións reais. En resumo, a elección do método de transporte ferroviario longo axeitado pode garantir eficazmente a eficiencia do transporte, reducir os custos de transporte e mellorar a calidade da construción do proxecto.

FORZA DA EMPRESA

Fabricado en China, servizo de primeira clase, calidade de vangarda, recoñecido mundialmente
1. Efecto de escala: A nosa empresa ten unha gran cadea de subministración e unha gran fábrica de aceiro, o que consegue efectos de escala no transporte e as adquisicións, converténdose nunha empresa siderúrxica que integra produción e servizos.
2. Diversidade de produtos: Diversidade de produtos, calquera aceiro que desexes pódese mercar con nós, principalmente dedicados a estruturas de aceiro, carrís de aceiro, pilotes de aceiro, soportes fotovoltaicos, aceiro de canle, bobinas de aceiro de silicio e outros produtos, o que o fai máis flexible Escolla o tipo de produto desexado para satisfacer as diferentes necesidades.
3. Suministro estable: Ter unha liña de produción e unha cadea de subministración máis estables pode proporcionar un subministro máis fiable. Isto é especialmente importante para os compradores que requiren grandes cantidades de aceiro.
4. Influencia da marca: ter unha maior influencia da marca e un mercado máis amplo
5. Servizo: Unha gran empresa siderúrxica que integra a personalización, o transporte e a produción
6. Competitividade de prezos: prezo razoable

*Enviar o correo electrónico a[email protected]para obter un orzamento para os seus proxectos

VISITA DE CLIENTES

Preguntas frecuentes

1. Como podo obter unha cotización de vostede?
Podes deixarnos unha mensaxe e responderémosche a cada mensaxe a tempo.

2. Entregarás a mercadoría a tempo?
Si, prometemos ofrecer produtos da mellor calidade e entrega a tempo. A honestidade é o principio da nosa empresa.

3. Podo obter mostras antes de facer o pedido?
Si, por suposto. Normalmente as nosas mostras son gratuítas, podemos producir segundo as túas mostras ou debuxos técnicos.

4. Cales son as súas condicións de pagamento?
O noso prazo de pagamento habitual é un depósito do 30 % e o resto contra transferencia bancaria. EXW, FOB, CFR e CIF.

5. Aceptas a inspección por parte de terceiros?
Si, absolutamente, aceptamos.

6. Como confiamos na súa empresa?
Especializámonos no negocio do aceiro durante anos como provedor de ouro, a nosa sede está situada na provincia de Tianjin, benvidos a investigar de calquera xeito, por todos os medios.

Anterior: Carril industrial de alta calidade Carril de aceiro estándar JIS Carril de aceiro para ferrocarril de 9 kg

Seguinte: Carril de aceiro estándar JIS/carril pesado/carril de grúa prezo de fábrica Carrils da mellor calidade Carrils de chatarra Carril de aceiro de ferrocarril metálico

Escribe aquí a túa mensaxe e envíanosla