Carril de guindastre DIN 536 A45 A55 A65 A75 A100 A120 A150 Carril de aceiro estándar Carril de guindastre
O tipo deCarril de aceiro estándar DINadoita diferenciarse segundo o peso, por exemplo, adoitamos dicir 50 carril, que se refire ao peso do carril de 50 kg/m, etc. ., por suposto, hai 24 carril, 18 carril, pero esa é a vellez. Os carrís con carrís de 43 ou superiores chámanse xeralmente carrís pesados.
PROCESO DE PRODUCIÓN DO PRODUTO
Tecnoloxía e Proceso Construtivo
O proceso de construciónVía férrea Railimplica enxeñería de precisión e consideración coidadosa de varios factores. Comeza co deseño do trazado da vía, tendo en conta o uso previsto, a velocidade do tren e o terreo. Unha vez finalizado o proxecto, o proceso de construción comeza cos seguintes pasos clave:
1. Escavación e cimentación: o equipo de construción prepara o terreo escavando a zona e creando unha base sólida para soportar o peso e a tensión imposta polos trens.
2. Instalación de lastre: sobre a superficie preparada colócase unha capa de pedra triturada, coñecida como lastre. Isto serve como unha capa de absorción de impactos, proporcionando estabilidade e axudando a distribuír a carga uniformemente.
3. Lazos e suxeición: A continuación instálanse amarres de madeira ou formigón sobre o lastre, imitando unha estrutura similar a un marco. Estes lazos ofrecen unha base segura para as vías do ferrocarril de aceiro. Suxéitanse mediante puntas ou clips específicos, garantindo que permanezan firmemente no seu lugar.
4. Instalación de ferrocarril: os carrís de ferrocarril de aceiro de 10 m, moitas veces denominados carrís estándar, colócanse meticulosamente encima dos lazos. Estando feitos de aceiro de alta calidade, estas pistas posúen unha resistencia e durabilidade notables.
TAMAÑO DO PRODUTO
| Carril de aceiro estándar DIN | ||||
| modelo | Ancho da cabeza K (mm) | Altura do carril H1 (mm) | B1 ancho inferior (mm) | Peso en metros (kg/m) |
| A45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 |
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 100,0 |
| A150 | 150 | 150 | 220 | 150.3 |
| MRS86 | 102 | 102 | 165 | 85.5 |
| MRS87A | 101.6 | 152.4 | 152.4 | 86.8 |
Carril de aceiro estándar DIN:
Especificacións: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
Estándar: DIN536 DIN5901-1955
Material: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
Lonxitude: 8-25 m
VANTAXE
Características estruturais deCarril estándar
1. Normalización dimensional: os carrís estándar alemáns prodúcense de acordo coas normas industriais alemás (DIN), con dimensións precisas e forte intercambiabilidade. Esta normalización non só simplifica o proceso de produción, senón que tamén facilita o mantemento e a substitución do ferrocarril.
2. Excelente material: os carrís estándar alemáns son xeralmente feitos de aceiro de aliaxe con alta resistencia, alta resistencia ao desgaste e alta tenacidade, que poden resistir a presión dos trens pesados, reducir o desgaste da vía e prolongar a vida útil.
3. Deseño de sección transversal razoable: a forma de sección transversal do carril estándar alemán está deseñada coidadosamente para dispersar a presión das rodas do tren na vía, reducir a concentración de tensión e mellorar a capacidade de carga e estabilidade da vía. .
4. Método de conexión madura: os carrís estándar alemáns adoptan tecnoloxía de soldadura madura e liña sen costura. As conexións das vías son planas e suaves, e o tren circula con fluidez, reducindo o ruído e as vibracións e mellorando o confort da marcha.
PROXECTO
A nosa empresa's 13.800 toneladas devaranda de aceiroexportados aos Estados Unidos foron enviados ao porto de Tianjin ao mesmo tempo. O proxecto de construción rematou coa colocación do último carril na vía do ferrocarril. Estes carrís son todos da liña de produción universal da nosa fábrica de raíles e vigas de aceiro, utilizando Global Produced cos estándares técnicos máis altos e rigorosos.
Para obter máis información sobre produtos ferroviarios, póñase en contacto connosco!
WeChat: +86 13652091506
Teléfono: +86 13652091506
Correo electrónico:chinaroyalsteel@163.com
Estándar americano
Estándar: AREMA
Tamaño: 175LBS, 115RE, 90RA, ASCE25 – ASCE85
Material: 900A/1100/700
Lonxitude: 9-25 m
Estándar australiano
Estándar: AUS
Tamaño: 31 kg, 41 kg, 47 kg, 50 kg, 53 kg, 60 kg, 66 kg, 68 kg, 73 kg, 86 kg, 89 kg
Material: 900A/1100
Lonxitude: 6-25 m
Estándar británico
Norma: BS11:1985
Tamaño: 113A, 100A, 90A, 80A, 75A, 70A, 60A, 80R, 75R, 60R, 50 O
Material: 700/900A
Lonxitude: 8-25m, 6-18m
Estándar chinés
Estándar: GB2585-2007
Tamaño: 43 kg, 50 kg, 60 kg
Material: U71mn/50mn
Lonxitude: 12,5-25 m, 8-25 m
Norma Europea
Norma: EN 13674-1-2003
Tamaño: 60E1, 55E1, 54E1, 50E1, 49E1, 50E2, 49E2, 54E3, 50E4, 50E5, 50E6
Material: R260/R350HT
Lonxitude: 12-25 m
Estándar xaponés
Estándar: JIS E1103-93/JIS E1101-93
Tamaño: 22 kg, 30 kg, 37A, 50n, CR73, CR100
Material: 55Q/U71 Mn
Lonxitude: 9-10m, 10-12m, 10-25m
Estándar sudafricano
Estándar: ISCOR
Tamaño: 48 kg, 40 kg, 30 kg, 22 kg, 15 kg
Material: 900A/700
Lonxitude: 9-25 m
APLICACIÓN
Os principais usos dos carrís estándar alemáns
Como excelente material de vía, os carrís estándar alemáns úsanse amplamente en moitos campos. O seu excelente rendemento e calidade fan que sexa popular en todo o mundo. Este artigo presentará en detalle os principais usos dos carrís estándar alemáns para axudar aos lectores a comprender mellor este importante material.
1. O transporte ferroviario
Os carrís estándar alemáns son amplamente utilizados no campo do transporte ferroviario. Como material de vía con alta resistencia, alta resistencia ao desgaste e alta estabilidade, os carrís estándar alemáns poden proporcionar un ambiente operativo seguro, estable e excelente para o transporte ferroviario. En varios sistemas ferroviarios, como os ferrocarrís de alta velocidade, o tránsito ferroviario urbano e os ferrocarrís de transporte pesado, os carrís estándar alemáns xogan un papel importante.
2. Enxeñaría da construción
Os carrís estándar alemáns tamén son amplamente utilizados no campo da enxeñería e construción. Debido á súa alta resistencia e boa capacidade de carga, os carrís estándar alemáns úsanse a miúdo na construción de grandes proxectos de enxeñería como pontes, túneles e estradas. Pode mellorar a estabilidade e seguridade das estruturas de enxeñería, reducir os riscos de enxeñería e mellorar a calidade da enxeñaría.
3. Minería Minería
No campo da minería e minería, os carrís estándar alemáns tamén funcionan ben. Debido ao duro ambiente mineiro e aos altos requisitos para os materiais da vía, os carrís de aceiro estándar alemáns gañaron o favor da industria mineira co seu excelente rendemento e durabilidade. Pode soportar a carga pesada e o impacto da mina, garantir o funcionamento normal dos camións mineiros e dos equipos de transporte e mellorar a eficiencia e seguridade da minería.
4. Pista de maquinaria agrícola
No campo das vías de maquinaria agrícola, os carrís de aceiro estándar alemáns tamén xogan un papel importante. A maquinaria agrícola necesita traballar en diversos terreos e ambientes complexos e ten altos requisitos para materiais de vía. Coa súa alta resistencia, alta resistencia ao desgaste e alta estabilidade, os carrís estándar alemáns proporcionan unha base estable para o funcionamento da maquinaria agrícola e melloran a eficiencia e a seguridade da produción agrícola.
5. Pistas de equipamento de maquinaria pesada
No campo dos carrís para equipos de maquinaria pesada, os carrís estándar alemáns tamén teñen vantaxes significativas. A maquinaria e o equipamento pesados deben soportar grandes cargas e forzas de impacto, e teñen requisitos máis elevados para os materiais da vía. Os carrís estándar alemáns, coa súa alta resistencia, alta resistencia ao desgaste e alta estabilidade, garanten o funcionamento normal de maquinaria e equipamento pesado e melloran a eficiencia e a seguridade da produción.
EMBALAXE E ENVÍO
1. O transporte ferroviario
Os carrís longos son un dos bens de uso habitual no transporte ferroviario. O transporte ferroviario ten as vantaxes de seguridade, velocidade e baixo custo. Durante o transporte, débese prestar atención a protexer os carrís de danos e normalmente úsanse vehículos especiais de transporte ferroviario para o transporte. Durante o proceso de instalación, preste atención á dirección de colocación e aos métodos de conexión para evitar erros causados por factores humanos.
2. Transporte por estrada
O transporte por estrada é outro método común de transporte de carrís longos e tamén é un dos métodos comúns á hora de construír ou reparar vías férreas. Durante o transporte débense tomar determinadas medidas para que a mercadoría non se deslice nin se balancee, evitando así accidentes. Ao mesmo tempo, un plan de transporte detallado tamén debe ser formulado e operado segundo o plan.
3. Transporte por auga
Para o transporte de carrís longos a longas distancias, úsase xeralmente o transporte por auga. No transporte acuático, pódense seleccionar unha variedade de buques para o transporte, como buques de carga, barcazas, etc. Antes de cargar mercadorías, a lonxitude e o peso dos carrís, así como a capacidade de carga e o rendemento de seguridade do buque precisan. a considerar para determinar o método de carga e a cantidade adecuados. Ademais, hai que tomar medidas de protección para evitar danos accidentais aos carrís durante o transporte de auga.
O transporte de carrís longos é unha cuestión de enxeñería moi importante, e hai que prestar atención a unha serie de especificacións operativas e detalles de protección para evitar consecuencias adversas como perdas e vítimas por neglixencia.
FORZA DA EMPRESA
Feito en China, servizo de primeira clase, calidade de vangarda, recoñecido mundialmente
1. Efecto de escala: a nosa empresa ten unha gran cadea de subministración e unha gran fábrica de aceiro, logrando efectos de escala no transporte e adquisición e converténdose nunha empresa siderúrxica que integra produción e servizos.
2. Diversidade de produtos: a diversidade de produtos, pódese mercar calquera aceiro que desexe, principalmente en estruturas de aceiro, carrís de aceiro, pilotes de chapa de aceiro, soportes fotovoltaicos, aceiro de canle, bobinas de aceiro de silicio e outros produtos, o que o fai máis flexible Escolla o tipo de produto desexado para satisfacer as diferentes necesidades.
3. Abastecemento estable: ter unha liña de produción e unha cadea de subministración máis estables pode proporcionar un abastecemento máis fiable. Isto é especialmente importante para os compradores que necesitan grandes cantidades de aceiro.
4. Influencia da marca: ter unha maior influencia da marca e un mercado máis grande
5. Servizo: unha gran empresa siderúrxica que integra personalización, transporte e produción
6. Competitividade de prezos: prezo razoable
*Enviar o correo electrónico achinaroyalsteel@163.compara obter unha cotización para os seus proxectos
VISITA DE CLIENTES
FAQ
1.Como podo obter unha cotización de ti?
Podes deixarnos unha mensaxe e responderemos a cada mensaxe a tempo.
2.Entregará a mercadoría a tempo?
Si, prometemos ofrecer produtos da mellor calidade e entrega a tempo. A honestidade é o principio da nosa empresa.
3.Podo obter mostras antes da orde?
Si, claro. Normalmente as nosas mostras son gratuítas, podemos producir coas súas mostras ou debuxos técnicos.
4.Cales son as súas condicións de pagamento?
O noso prazo de pago habitual é o depósito do 30% e o resto de B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Acepta a inspección de terceiros?
Si, absolutamente aceptamos.
6.Como confiamos na túa empresa?
Somos especializados en empresas de aceiro durante anos como provedor de ouro, a sede está na provincia de Tianjin, benvido a investigar de calquera forma, por todos os medios.
Categorías de produtos
-
Andamio de andamios OEM Construction Q235 Stee...
-
Doble canal Unistrut Unistrut Gal de aceiro suave...
-
ASTM A572 Grao 50 150X150 Brida ancha Ipe 270 ...
-
Construción de estruturas de aceiro prefabricadas de fábrica de China...
-
Provedores de fábricas de carbono sen costura de 90 graos...
-
Proveedor de tipos de fabricación de aceiro Laminados en frío...