Ferrocarril Tipo pesado GB Equipo de ferrocarril de ferrocarril de aceiro ferroviario de ferrocarril de aceiro de 43 kg de ferrocarril

En primeiro lugar, os países seguiron este principio no deseño da pista de cabeza do ferrocarril: o arco da pista superior do ferrocarril conforma o tamaño da pista da roda o máximo posible, é dicir, o tamaño do arco de pisada, como o Rail de 59,9kg/m nos Estados Unidos, o arco da cabeza ferroviaria é adoptado R254-R31.75-R9.52; O ferrocarril de 65 kg/m da antiga Unión Soviética, o arco da cabeza ferroviaria adopta R300-R80-R15; O ferrocarril UIC de 60 kg/m, o arco da cabeza do ferrocarril adopta R300-R80-R13. Pódese ver desde o anterior que a característica principal do deseño da sección da cabeza de ferrocarril moderno é o uso de curvas complexas e tres radios. No lado da cabeza do ferrocarril, adopta unha liña recta cunha parte superior estreita e un fondo ancho, e a pendente da liña recta é xeralmente 1: 20 ~ 1: 40. Unha liña recta cunha gran pendente úsase a miúdo na mandíbula inferior da cabeza do ferrocarril, e a pendente é xeralmente de 1: 3 a 1: 4.

Segundo, na zona de transición entre oferrocarrilCabeza e cintura ferroviaria, co fin de reducir as fendas causadas pola concentración de estrés e aumentar a resistencia de fricción entre a placa de peixe e o ferrocarril, tamén se usa unha curva complexa na área de transición entre a cabeza do ferrocarril e a cintura do ferrocarril, e unha grande O deseño do radio adopta na cintura. Por exemplo, o ferrocarril de 60 kg/m de UIC usa R7-R35-R120 na zona de transición entre a cabeza do ferrocarril e a cintura. O ferrocarril de 60 kg/m de Xapón usa R19-R19-R500 na zona de transición entre a cabeza do ferrocarril e a cintura.