Produtos
-
Guía lineal personalizada de carril de aceiro estándar JIS Hr15 20 25 30 35 45 55
Os carrís de aceiro estándar JIS están compostos principalmente por cabeza, pé, partes interiores e de bordo. A cabeza é a parte superior do carril, en forma de "V", que se usa para guiar a posición relativa entre os carrís das rodas; o pé é a parte máis baixa do carril, cunha forma plana, e úsase para soportar o peso das mercadorías e dos trens; o interior é a estrutura interna do carril, incluíndo a parte inferior do carril, as almofadas amortecedoras, as barras de unión, etc., que poden facer a vía máis resistente, ao mesmo tempo que desempeñan un papel de absorción de impactos e manteñen as tolerancias; a parte de bordo é a parte de bordo do carril, exposta por riba do chan, que se usa principalmente para dispersar o peso do tren e evitar a erosión da punta do carril.
-
Carril de aceiro estándar JIS/carril pesado/carril de grúa prezo de fábrica Carrils da mellor calidade Carrils de chatarra Carril de aceiro de ferrocarril metálico
O carril de aceiro estándar JIS non só pode levar a operación de trens, senón que tamén realiza o control automático dos trens a través de circuítos de vía. O circuíto de vía é un sistema que realiza o control automático de trens e a transmisión de sinais conectando as vías cos circuítos. Cando un tren circula por un carril de circuíto de vía, comprime o circuíto na vía, activándoo así. A través do equipo de sinalización conectado ao circuíto, realízanse funcións como a detección da velocidade e a posición do tren, o control da seguridade do tren e os informes de posición do tren.
-
Fabricante de carriles de aceiro estándar JIS
Os carrís de aceiro estándar JIS son unha parte moi importante do sistema ferroviario. Non só desempeñan a función de transportar trens, senón que tamén realizan o control automático e a seguridade dos trens a través dos circuítos de vía. Co desenvolvemento continuo da tecnoloxía de circuítos de vía, as perspectivas de aplicación dos carrís de circuítos de vía serán máis amplas, o que traerá novas oportunidades e desafíos para o funcionamento e o desenvolvemento dos sistemas ferroviarios.
-
Carril de aceiro pesado para vía férrea estándar
Os carrís son unha parte importante dos ferrocarrís e cumpren principalmente as seguintes funcións:
1. Sustentar e guiar o tren. A capacidade de carga e a velocidade dos trens son moi elevadas. Para garantir unha viaxe segura, requírese unha base sólida e estable, e os carrís son esa base.
2. Compartir a carga do tren. Os carrís de aceiro poden compartir a carga dos trens, garantir a súa boa marcha e evitar o desgaste da plataforma da estrada.
3. Durante a condución a alta velocidade, os carrís tamén desempeñan un papel na absorción de impactos e na amortiguación. Dado que os carrís garanten a estabilidade do tren, as vibracións que se producen durante a condución serán absorbidas polos carrís, o que reduce o impacto na carrozaría e no persoal e mellora a seguridade e a comodidade de funcionamento. -
Tablestaca de aceiro laminado en quente de alta calidade, prezo de tablestaca de aceiro
A chapa de aceiro laminada en quente en forma de U é un material estrutural empregado en proxectos de enxeñaría civil e construción. Normalmente está feita de chapas de aceiro laminadas en quente cunha sección transversal en forma de U e pódese usar para soportar muros de contención, cimentos de pilotes, peiraos, terrapléns de ríos e outros proxectos. As chapas de aceiro laminadas en quente en forma de U teñen alta resistencia e estabilidade e poden soportar grandes cargas horizontais e verticais, polo que son amplamente utilizadas en enxeñaría civil.
-
Placa/estaca de aceiro laminada en quente en forma de Z antiagua
Pila de aceiro tipo Z laminada en quenteé un material estrutural empregado en proxectos de enxeñaría civil e construción. Normalmente está feito de placas de aceiro laminadas en quente cunha sección transversal en forma de Z e pódese empregar para soportar muros de contención, cimentos de pilotes, peiraos, terrapléns de ríos e outros proxectos. O pilote de aceiro laminado en quente tipo Z ten alta resistencia e estabilidade e pode soportar grandes cargas horizontais e verticais, polo que se usa amplamente na enxeñaría civil. Esta forma estrutural de pilotes de aceiro ten vantaxes únicas nalgúns proxectos específicos, como proxectos que requiren unha maior capacidade de carga de flexión e unha maior capacidade de carga de cizallamento.
-
Pila de aceiro en forma de U conformada en frío
As chapas de aceiro en forma de U conformadas en frío son un material estrutural que se emprega en proxectos de enxeñaría civil e construción. En comparación coas chapas de aceiro en forma de U laminadas en quente, as chapas de aceiro en forma de U fabrícanse mediante dobrado en frío de chapas de aceiro a temperatura ambiente. Este método de procesamento pode manter as propiedades e a resistencia orixinais do aceiro, ao tempo que produce chapas de aceiro de diferentes especificacións e tamaños segundo sexa necesario.
-
Travesas de viga en I de aceiro resistente en forma de I para camión
EIrlanda do NorteO aceiro perfilado, tamén coñecido como viga IPE, é un tipo de viga en I estándar europeo cunha sección transversal deseñada especificamente que inclúe alas paralelas e unha pendente nas superficies interiores das alas. Estas vigas úsanse habitualmente na construción e na enxeñaría estrutural pola súa resistencia e versatilidade á hora de proporcionar soporte a diversas estruturas como edificios, pontes e instalacións industriais. Son coñecidas pola súa alta capacidade de carga e utilízanse amplamente nunha variedade de aplicacións debido ao seu rendemento fiable.
-
Tablestaca de aceiro en forma de Z conformada en frío de tamaños estándar para muros de peirao de mamparo do peirao
A chapa de aceiro conformada en frío en forma de Z é un material estrutural empregado nos campos da enxeñaría civil e da construción. Adoita empregarse en soportes de cimentos temporais ou permanentes, muros de contención, reforzo de terrapléns de ríos e outros proxectos. As chapas de aceiro conformadas en frío en forma de Z fabrícanse con materiais de chapa fina conformados en frío. As súas formas de sección transversal teñen forma de Z e teñen unha alta resistencia á flexión e capacidade de carga.
-
Barra angular en forma de L galvanizada de aceiro de ángulo igual ASTM para material de construción
aceiro angular, coñecido comunmente como ferro angular, é un aceiro longo con dous lados perpendiculares entre si. Hai aceiros de ángulo igual e aceiros de ángulo desiguais. A anchura de dous lados dun aceiro de ángulo igual é igual. A especificación exprésase en mm de anchura de lado × anchura de lado × grosor de lado. Como "∟ 30 × 30 × 3", é dicir, aceiro de ángulo igual cun ancho de lado de 30 mm e un grosor de lado de 3 mm. Tamén se pode expresar mediante modelo. O modelo é o centímetro do ancho de lado, como ∟ 3 × 3. O modelo non representa as dimensións de diferentes grosores de bordo no mesmo modelo, polo que as dimensións da anchura e o grosor do bordo do aceiro de ángulo deben completarse completamente no contrato e noutros documentos para evitar usar o modelo só. A especificación do aceiro de ángulo de patas iguais laminado en quente é 2 × 3-20 × 3.
-
Aceiro galvanizado de ángulo igual ASTM, ángulo desigual, gran prezo e alta calidade
Aceiro de ángulo igual ASTMAs dimensións da anchura e do grosor do bordo do aceiro angular deben completarse completamente no contrato e noutros documentos para evitar o uso unicamente do modelo. A especificación do aceiro angular de patas iguais laminado en quente é 2 × 3-20 × 3.
-
Alta calidade a un prezo excelente Vigas de aceiro estándar GB para grúa ferroviaria Prezo de carril
Os carrís de aceiro estándar GB son compoñentes de vía que se empregan en sistemas de transporte ferroviario como ferrocarrís, metros e tranvías para soportar e guiar vehículos. Están feitos dun tipo especial de aceiro e sométense a procesos específicos de procesamento e tratamento. Os carrís veñen en diferentes modelos e especificacións, e os modelos e especificacións correspondentes pódense seleccionar segundo sexa necesario para satisfacer as necesidades de sistemas de transporte ferroviario específicos.