Barandilla de aceiro estándar GB personalizada profesional, tipo pesado de grao estándar, barandilla de aceiro para ferrocarril

Ordenar por peso. O tipo de carril adoita diferenciarse segundo o peso; por exemplo, adoitamos dicir carril de 50, que se refire ao peso dun carril de 50 kg/m, e así sucesivamente, hai carril de 38, carril de 43, carril de 50, carril de 60, carril de 75, etc.; por suposto, hai carril de 24, carril de 18, pero iso é algo antigo. Os carriles con 43 ou máis carriles adoitan denominarse carriles pesados.

A sección transversal do carril consiste nunha sección en forma de I resistente á flexión e consta dunha cabeza de carril, unha cintura de carril e unha base de carril. Para que a guía do carril soporte mellor as diversas forzas e garanta as condicións de resistencia necesarias, o carril guía debe ter unha altura suficiente, a cabeza e a base deben ter unha área e altura suficientes, e a cintura e a base non deben ser demasiado delgadas.

Para facilitar a análise estatística e a análise dos danos ferroviarios, é necesario clasificalos. Segundo a localización da sección da vía férrea danada, a ocorrencia dos danos e a causa dos mesmos, divídense en 9 tipos e 32 tipos de lesións, divididos en dous díxitos. Un número de dez díxitos indica a localización e o estado dos danos, e un só número indica a causa dos danos.

O desgaste lateral prodúcese nas conexións exteriores das curvas de radio pequeno e é un dos principais tipos de danos nas curvas. Cando o tren circula por unha curva, a fricción e o deslizamento dos carrís das rodas do carril son a causa fundamental do desgaste dos carrís laterais. Cando un tren pasa por unha curva de radio pequeno, adoita haber dous puntos de contacto entre as rodas e a vía, e hai moito desgaste lateral. O tamaño do desgaste lateral pódese expresar mediante o produto da forza de guía e o ángulo de impacto, é dicir, o coeficiente de desgaste. Mellorar as condicións para que os trens pasen polas curvas, como o uso de bandas de rodaxe desgastadas, o uso de bogies radiais, etc., reducirá a velocidade do desgaste lateral.