Profesional Custom GB Standard Steel Rail Standard Tipo pesado Tipo de barandilla de aceiro

Ordenar en peso. O tipo de ferrocarril adoita diferenciarse segundo o peso, por exemplo, a miúdo dicimos 50 ferrocarril, que se refire ao peso de 50 kg/m de ferrocarril, etc. 75 Rail, etc., por suposto, hai 24 ferrocarrís, 18 ferroviarios, pero esa é a vellez. Os carrís con 43 carrís e superiores chámanse carrís pesados.

A forma transversal do ferrocarril consta dunha sección en forma de I resistente á curva e consta dunha cabeza de ferrocarril, cintura ferroviaria e un fondo ferroviario. Para que a guía ferroviaria poida soportar mellor diversas forzas e asegurar as condicións de resistencia necesarias, o carril guía debe ter unha altura suficiente, a cabeza e o fondo deberían ter unha superficie e altura suficientes, e a cintura e o fondo non deben ser demasiado delgados.

Para facilitar a análise estatística e a análise dos danos ferroviarios, hai que clasificar os danos ferroviarios. Segundo a ubicación danada da sección de vía ferroviaria, a aparición de danos e a causa do dano, divídese en 9 tipos e 32 tipos de lesións, divididas en dous díxitos. Un número de dez díxitos indica a situación e o estado do dano e un número único indica a causa do dano.

O desgaste lateral ocorre nas ligazóns exteriores das pequenas curvas de radio e é un dos principais tipos de danos nas curvas. Cando o tren corre nunha curva, a fricción e o deslizamento dos carrís das rodas ferroviarias son a causa fundamental da moenda do ferrocarril lateral. Cando un tren pasa por unha pequena curva de radio, normalmente hai dous puntos de contacto entre as rodas e a pista, e hai moita moenda lateral. O tamaño da moenda lateral pódese expresar polo produto da forza de guía e o ángulo de impacto, é dicir, o coeficiente de desgaste. Mellorar as condicións para que os trens pasen curvas, como usar as rodas de rodas desgastadas, o uso de pantanos radiais, etc. reducirá a velocidade de moenda lateral.