Carril de aceiro estándar GB profesional personalizado Rail de aceiro de ferrocarril de tipo pesado de grao estándar

Raíl de aceiro estándar GB profesional personalizado Grao estándar Rail de aceiro ferroviario de tipo pesado Imaxe destacada

Descrición curta:

A estrutura portante básica de aferrocarrilutilízase a vía para guiar o material rodante e distribuír a carga sobre a travesía, a cama da vía e a plataforma da estrada, proporcionando ao mesmo tempo unha superficie de contacto con pouca resistencia ao rodamento das rodas.O carril debe ter suficiente capacidade de carga, resistencia á flexión, tenacidade á fractura, estabilidade e resistencia á corrosión.Na década de 1980, os ferrocarrís de todos os países do mundo, agás o ferrocarril de dobre cabeceira colocado por algúns ferrocarrís do Reino Unido, puxeron un carril de sección I.Consta de tres partes: cabeza de carril, cintura rodante e fondo de carril

Grao:Q235B/50Mn/60Si2Mn/U71Mn

Estándar: GB

Certificado:ISO 9001

Paquete:Paquete estándar para navegar

Prazo de pago:prazo de pago

Contacta connosco:+86 13652091506

: chinaroyalsteel@163.com

Envíanos un correo electrónico WhatsApp

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

A forza, resistencia ao desgaste e resistencia ao impacto deVéndese vía férreadependen en gran medida do material do carril, é dicir, da composición química, organización metalográfica, proceso de produción e calidade do tratamento térmico do aceiro.A composición química do carril, ademais de ferro, tamén contén carbono, manganeso, silicio, xofre e fósforo.O alto contido de carbono pode aumentar a resistencia do carril, pero o contido demasiado alto de carbono reducirá a súa resistencia plástica e ao impacto.O aumento do contido de manganeso e silicio pode aumentar a resistencia, dureza e tenacidade do carril.O xofre e o fósforo son impurezas nocivas e non se deben permitir que superen os límites prescritos.Ademais, engadir unha cantidade axeitada de cromo, níquel, molibdeno, vanadio, titanio ou cobre ao carril para fabricar un carril de aliaxe, pode mellorar a calidade do carril.Desde a década de 1970, China produciu carrís de aceiro de baixa aliaxe que conteñen terras raras, manganeso baixo, silicio medio, titanio e cobre.Co fin de mellorar a enerxía antidesgaste da parte do extremo do carril, evitar o esmagamento e garantir o desgaste uniforme do carril, o enfriamento da superficie do carril adoita realizarse nos dous extremos do carril para mellorar a súa dureza;Enfriamento de lonxitude total, mellor efecto de uso do carril.

PROCESO DE PRODUCIÓN DO PRODUTO

Tecnoloxía e Proceso Construtivo

O proceso de construciónaceiro da vía do trenpistas implica enxeñería de precisión e consideración coidadosa de varios factores.Comeza co deseño do trazado da vía, tendo en conta o uso previsto, a velocidade do tren e o terreo.Unha vez finalizado o proxecto, o proceso de construción comeza cos seguintes pasos clave:

1. Escavación e cimentación: o equipo de construción prepara o terreo escavando a zona e creando unha base sólida para soportar o peso e a tensión imposta polos trens.

2. Instalación de lastre: sobre a superficie preparada colócase unha capa de pedra triturada, coñecida como lastre.Isto serve como unha capa de absorción de impactos, proporcionando estabilidade e axudando a distribuír a carga uniformemente.

3. Lazos e suxeición: A continuación instálanse amarres de madeira ou formigón sobre o lastre, imitando unha estrutura similar a un marco.Estes lazos ofrecen unha base segura para as vías do ferrocarril de aceiro.Suxéitanse mediante puntas ou clips específicos, garantindo que permanezan firmemente no seu lugar.

4. Instalación de ferrocarril: os carrís de ferrocarril de aceiro de 10 m, moitas veces denominados carrís estándar, colócanse meticulosamente encima dos lazos.Estando feitos de aceiro de alta calidade, estas pistas posúen unha resistencia e durabilidade notables.

TAMAÑO DO PRODUTO

Nome do produto:		Carril de aceiro estándar GB
Tipo:		Carril pesado, carril grúa, tren lixeiro
Material/Especificación:
Tren lixeiro:	Modelo/Material:	Q235，55Q；	Especificación:	30 kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m.
Ferrocarril pesado:	Modelo/Material:	45MN，71MN；	Especificación:	50 kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m.
Carril de guindastre:	Modelo/Material:	U71MN;	Especificación:	QU70 kg/m ，QU80 kg/m，QU100kg/m，QU120 kg/m.

Mercadoría	Grao	Tamaño da sección (mm)
Mercadoría	Grao	Altura do carril	Ancho da base	Ancho da cabeza	Espesor	Peso (kg)
Tren lixeiro	8 KG/M	65.00	54.00	25.00	7.00	8.42
	12 KG/M	69,85	69,85	38.10	7.54	12.2
	15 KG/M	79,37	79,37	42,86	8.33	15.2
	18 KG/M	90.00	80.00	40.00	10.00	18.06
	22 KG/M	93,66	93,66	50,80	10.72	22.3
	24 KG/M	107,95	92.00	51.00	10.90	24.46
	30 KG/M	107,95	107,95	60.33	12.30	30.10
Ferrocarril pesado	38 KG/M	134.00	114.00	68.00	13.00	38.733
	43 KG/M	140.00	114.00	70.00	14.50	44.653
	50 KG/M	152.00	132.00	70.00	15.50	51.514
	60 KG/M	176.00	150.00	75.00	20.00	74,64
	75 KG/M	192.00	150.00	75.00	20.00	74,64
	UIC54	159.00	140.00	70.00	16.00	54,43
	UIC60	172.00	150.00	74.30	16.50	60.21
Carril elevador	QU70	120.00	120.00	70.00	28.00	52,80
	QU80	130.00	130.00	80.00	32.00	63,69
	QU100	150.00	150.00	100.00	38.00	88,96
	QU120	170.00	170.00	120.00	44.00	118.1

VANTAXE

Ordenar por peso.O tipo de carril adoita diferenciarse segundo o peso, por exemplo, adoitamos dicir 50 carril, que se refire ao peso do carril de 50 kg/m, e así por diante, hai 38 carril, 43 carril, 50 carril, 60 carril, 75 rail, etc., por suposto, hai 24 rail, 18 rail, pero esa é a vellez.Os carrís con carrís de 43 ou superiores chámanse xeralmente carrís pesados.

A forma de sección transversal do carril consiste nunha sección en forma de I resistente á flexión e consta dunha cabeza do carril, unha cintura do carril e un fondo do carril.Para que a guía do carril resista mellor varias forzas e asegure as condicións de resistencia necesarias, o carril guía debe ter unha altura suficiente, a cabeza e a parte inferior deben ter superficie e altura suficientes e a cintura e o fondo non deben ser demasiado delgados.

Para facilitar a análise estatística e a análise dos danos ferroviarios, os danos ferroviarios deben ser clasificados.Segundo a localización danada da sección da vía férrea, a aparición de danos e a causa dos danos, divídese en 9 tipos e 32 tipos de lesións, divididas en dous díxitos.Un número de dez díxitos indica a localización e estado do dano, e un só número indica a causa do dano.

O desgaste lateral prodúcese nos enlaces exteriores das curvas de pequeno raio e é un dos principais tipos de danos nas curvas.Cando o tren circula nunha curva, a fricción e o deslizamento dos carrís das rodas do carril son a causa fundamental da moenda dos carrís laterais.Cando un tren pasa por unha curva de pequeno radio, adoita haber dous puntos de contacto entre as rodas e a vía, e hai moito esmerilado lateral.O tamaño da moenda lateral pódese expresar polo produto da forza de guiado e o ángulo de impacto, é dicir, o coeficiente de desgaste.A mellora das condicións para que os trens pasen por curvas, como o uso de bandas de rodadura desgastadas, o uso de bogies radiais, etc., reducirá a velocidade de rectificado lateral.

PROXECTO

A nosa empresa'sprovedor de ferrocarril de China13.800 toneladas de carrís de aceiro exportadas aos Estados Unidos foron enviadas ao porto de Tianjin ao mesmo tempo.O proxecto de construción rematou coa colocación do último carril na vía do ferrocarril.Estes carrís son todos da liña de produción universal da nosa fábrica de raíles e vigas de aceiro, utilizando Global Produced cos estándares técnicos máis altos e rigorosos.

Para obter máis información sobre produtos ferroviarios, póñase en contacto connosco!

WeChat: +86 13652091506

Teléfono: +86 13652091506

Correo electrónico:chinaroyalsteel@163.com

APLICACIÓN

Clasificación por proceso de fabricación.Segundo a clasificación do proceso de fabricación, o ferrocarril pódese dividir principalmente en carril laminado en quente e carril de tratamento térmico.De feito, o carril prodúcese polo proceso de laminación en quente, o carril de tratamento térmico está no moldeado de laminación en quente do carril para o tratamento térmico de novo, dividido en tratamento térmico en liña e tratamento térmico fóra de liña de dous tipos, o tratamento térmico en liña xa é o mainstream, máis aforro de enerxía e máis eficiente.Véndese vía férrea

EMBALAXE E ENVÍO

3, Características e tendencias de mellora dos tramos ferroviarios:
Características e tendencias de mellora dos tramos ferroviarios
O continuo aumento da velocidade do ferrocarril e da carga por eixes require que os carrís teñan unha maior rixidez e unha mellor resistencia ao desgaste.

Para que os carrís teñan o espesor suficiente, a altura dos carrís pódese aumentar adecuadamente para garantir que os carrís teñan un gran momento de inercia horizontal.Ao mesmo tempo, para que o carril teña a suficiente estabilidade, o ancho do carril debe seleccionarse o máis ancho posible ao deseñar o ancho do carril.Co fin de combinar mellor a rixidez e estabilidade, os países adoitan controlar a relación entre a altura do carril e o ancho inferior, é H/B, cando se deseñan a sección do carril.Xeralmente, H/B está controlado entre 1.15 e 1.248.Na táboa móstranse os valores H/B dos carrís nalgúns países.

FORZA DA EMPRESA

Feito en China, servizo de primeira clase, calidade de vangarda, recoñecido mundialmente
1. Efecto de escala: a nosa empresa ten unha gran cadea de subministración e unha gran fábrica de aceiro, logrando efectos de escala no transporte e adquisición e converténdose nunha empresa siderúrxica que integra produción e servizos.
2. Diversidade de produtos: a diversidade de produtos, pódese mercar calquera aceiro que desexe, principalmente en estruturas de aceiro, carrís de aceiro, pilotes de chapa de aceiro, soportes fotovoltaicos, aceiro de canle, bobinas de aceiro de silicio e outros produtos, o que o fai máis flexible Escolla o tipo de produto desexado para satisfacer as diferentes necesidades.
3. Abastecemento estable: ter unha liña de produción e unha cadea de subministración máis estables pode proporcionar un abastecemento máis fiable.Isto é especialmente importante para os compradores que necesitan grandes cantidades de aceiro.
4. Influencia da marca: ter unha maior influencia da marca e un mercado máis grande
5. Servizo: unha gran empresa siderúrxica que integra personalización, transporte e produción
6. Competitividade de prezos: prezo razoable

*Enviar o correo electrónico achinaroyalsteel@163.compara obter unha cotización para os seus proxectos

VISITA DE CLIENTES

FAQ

1.Como podo obter unha cotización de ti?
Podes deixarnos unha mensaxe e responderemos a cada mensaxe a tempo.

2.Entregará a mercadoría a tempo?
Si, prometemos ofrecer produtos da mellor calidade e entrega a tempo.A honestidade é o principio da nosa empresa.

3.Podo obter mostras antes da orde?
Si, por suposto.Normalmente as nosas mostras son gratuítas, podemos producir coas súas mostras ou debuxos técnicos.

4.Cales son as súas condicións de pagamento?
O noso prazo de pago habitual é o depósito do 30% e o resto de B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.

5. Acepta a inspección de terceiros?
Si, absolutamente aceptamos.

6.Como confiamos na túa empresa?
Somos especializados en empresas de aceiro durante anos como provedor de ouro, a sede está na provincia de Tianjin, benvido a investigar de calquera forma, por todos os medios.

Anterior: Proveedor de fábrica de ferrocarril GB estándar de ferrocarril de aceiro 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg Tren de vía h vigas de ferrocarril de aceiro para o prezo do carril de grúa ferroviaria

Seguinte: Tipo de ferrocarril pesado GB de ferrocarril de aceiro estándar Equipo ferroviario de ferrocarril pesado de ferrocarril de aceiro de 43 kg

Escribe aquí a túa mensaxe e envíanolo