Ferrocarril de aceiro ISCOR Raíl ferroviario de calidade Raíl de ferrocarril metálico Raíl de aceiro
PROCESO DE PRODUCIÓN DO PRODUTO
Segundo os diferentes materiais,carríspódese dividir en carrís estruturais de carbono comúns, carrís de baixa aliaxe de alta resistencia, carrís resistentes ao desgaste e resistentes á calor, etc. Os carrís estruturais de carbono comúns son o tipo máis común e teñen as características de alta resistencia e boa resistencia ao desgaste;
Os carrís de baixa aliaxe de alta resistencia teñen maior resistencia e resistencia á deformación; Os carrís resistentes ao desgaste e á calor son axeitados para os ferrocarrís de alta velocidade e as liñas de transporte pesado.
TAMAÑO DO PRODUTO
Segundo as diferentes formas, os carrís pódense dividir en "I", "en forma de oito", "en forma de canal", etc. Entre eles, a "I" é a máis común, con forte soporte de carga. capacidade e fácil instalación; a "forma de oito" é adecuada para curvas e ten un bo rendemento de dirección; o "tipo canal" é axeitado para os subterráneos urbanos, etc. Onde hai que reducir o ruído e as vibracións.
O carril de aceiro estándar ISCOR | |||||||
modelo | tamaño (mm) | substancia | calidade do material | lonxitude | |||
ancho da cabeza | altitude | zócalo | profundidade da cintura | (kg/m) | (m) | ||
A (mm | B (mm) | C (mm) | D (mm) | ||||
15 KG | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 700 | 9 |
22 KG | 50.01 | 95,25 | 95,25 | 9,92 | 22.542 | 700 | 9 |
30 KG | 57.15 | 109,54 | 109,54 | 11.5 | 30.25 | 900A | 9 |
40 kg | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 900A | 9-25 |
48 kg | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 900A | 9-25 |
57 kg | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 900A | 9-25 |
Carrís de Sudáfrica:
Especificacións: 15 kg, 22 kg, 30 kg, 40 kg, 48 kg, 57 kg
Estándar: ISCOR
Lonxitude: 9-25 m
CARACTERÍSTICAS
Dependendo da zona de uso,ferroviariopódese dividir en carrís ferroviarios ordinarios e carrís de propósito especial. Os carrís ferroviarios ordinarios son axeitados para liñas ferroviarias xerais e teñen as características dunha forte capacidade de carga e unha boa resistencia ao desgaste; os carrís especiais son axeitados para ferrocarrís en condicións especiais, como zonas alpinas, costas, etc.
APLICACIÓN
Dependendo da lonxitude,ferrocarril de aceiropódese dividir en lonxitudes estándar e lonxitudes non estándar. A lonxitude estándar é xeralmente de 12 metros, o que é adecuado para a maioría das liñas de ferrocarril; As lonxitudes non estándar pódense personalizar segundo as necesidades reais. Por exemplo, algunhas pontes, túneles e outras pezas especiais requiren carrís máis curtos ou máis longos.
EMBALAXE E ENVÍO
A historia da produción ferroviaria no meu país remóntase ao século XIX. En 1894, o primeiro ferrocarril de China foi lanzado en Hanyang Iron and Steel Works, que era principalmente un ferrocarril británico de aceiro de carbono medio. Despois da fundación da República Popular Chinesa, os aceiros ferroviarios eran principalmente aceiros de alto carbono P68, P71 e P74. Os aceiros do carril foron estandarizados e estandarizados gradualmente para formar 780MPa grao U74 e 880MPa grao U71Mn. Posteriormente desenvolvéronse sucesivamente 980MPa U76NbRE e U75V, 1180MPa U77MnCrH e 1280MPa.
CONSTRUCIÓN DO PRODUTO
FAQ
1.Como podo obter unha cotización de ti?
Podes deixarnos unha mensaxe e responderemos a cada mensaxe a tempo.
2.Entregará a mercadoría a tempo?
Si, prometemos ofrecer produtos da mellor calidade e entrega a tempo. A honestidade é o principio da nosa empresa.
3.Podo obter mostras antes da orde?
Si, claro. Normalmente as nosas mostras son gratuítas, podemos producir coas súas mostras ou debuxos técnicos.
4.Cales son as súas condicións de pagamento?
O noso prazo de pago habitual é o depósito do 30% e o resto de B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Acepta a inspección de terceiros?
Si, absolutamente aceptamos.
6.Como confiamos na túa empresa?
Somos especializados en empresas de aceiro durante anos como provedor de ouro, a sede está na provincia de Tianjin, benvido a investigar de calquera forma, por todos os medios.