Carril de aceiro
-
Carril de aceiro estándar AREMA 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg 75 kg Carril pesado de aceiro
A forma da sección transversal deCarril de aceiro estándar AREMAé unha sección transversal en forma de I coa mellor resistencia á flexión, que está composta por tres partes: cabeza do carril, cintura do carril e fondo do carril. Para que o carril poida soportar mellor as forzas de todos os aspectos e garantir as condicións de resistencia necesarias, o carril debe ter unha altura suficiente e a súa cabeza e fondo deben ter unha superficie e altura suficientes. A cintura e o fondo non deben ser demasiado finos.
-
Carril de aceiro estándar AREMA Carril lixeiro Mina de carbón Carril de minería
Carril de aceiro estándar AREMArefírese principalmente ao desgaste lateral e ao desgaste ondulatorio dos carrís en curvas de pequeno radio. En canto ao desgaste vertical, xeralmente é normal e aumenta co aumento do peso do eixe e do peso total de paso. A xeometría incorrecta da vía acelerará a taxa de desgaste vertical, que debería evitarse e pódese solucionar axustando a xeometría da vía.
-
Carril de aceiro estándar AREMA/Carríl de aceiro/Carríl ferroviario/Carril tratado térmicamente
A vía estivo composta por primeira vez por AREMA Standard Steel Rail. Máis tarde, empregáronse carrís de fundición, e despois desenvolvéronse carrís en forma de I. Na década de 1980, o ancho estándar empregado pola maioría dos ferrocarrís do mundo (ver Xeometría da vía férrea) era de 1435 mm (4 pés 8(1/2) polgadas). Os que son máis estreitos que este chámanse ferrocarrís de vía estreita, e os que son máis anchos que este chámanse vías férreas de vía ancha (ver Enxeñaría ferroviaria).
-
Carril industrial de alta calidade Carril de aceiro estándar AREMA
Carril de aceiro estándar AREMAson amplamente utilizados nos sistemas de transporte ferroviario e son compoñentes moi importantes no transporte ferroviario. Os carrís de aceiro non só se usan en ferrocarrís de alta velocidade, tránsito ferroviario urbano, minería e outras industrias, senón que tamén se usan amplamente na construción, reconstrución e mantemento de ferrocarril.
-
ISCOR Fabricante de carriles de aceiro/carrís de aceiro
Carril de aceiro ISCORson unha das claves do sistema loxístico moderno, e a importancia dos carrís de aceiro como base do transporte ferroviario é evidente. Aínda que é un carril de engrenaxe aparentemente simple, o resultado da súa ausencia, un accidente de coche, terá un impacto significativo na vida. Polo tanto, a fabricación, inspección e mantemento dos carrís requiren gran atención para garantir o bo funcionamento de todo o sistema ferroviario.
-
Carril de guía de ferrocarril lixeiro/carril ranurado/carril pesado/carril de aceiro ISCOR prezo de mellor calidade
ISCOR Steel Rail son compoñentes en forma de tira longas que se utilizan en campos industriais como máquinas e equipos. Adoitan estar feitos de aceiro.
-
Carril de aceiro ISCOR Estándares industriais Ferroviario Grúa pesada lixeira Carrís de aceiro
Carril de aceiro ISCORson os principais compoñentes das vías férreas. A súa función é guiar cara adiante as rodas do material rodante, soportar a enorme presión das rodas e transmitila aos traveses. Os carrís deben proporcionar unha superficie de rodadura continua, lisa e de menor resistencia para as rodas. En vías férreas electrificadas ou tramos de bloque automático, os carrís tamén poden dobrarse como circuítos de vías.
-
Fabricante de carriles de aceiro ISCOR
A forma de colocación do sistema ISCOR Steel Rail é lineal e a colocación de carrís fai que os carrís se conecten entre si para formar un sistema ferroviario completo. Os carrís de aceiro admiten a dirección da viaxe do tren, conectan todas as estacións da rede de transporte e conectan cidades e aldeas.
-
Carril de aceiro ISCOR Carril lixeiro Mina de carbón Carril de minería
Carril de aceiro ISCORson os principais compoñentes das vías férreas. A súa función é guiar cara adiante as rodas do material rodante, soportar a enorme presión das rodas e transmitila aos traveses.
-
Carril de aceiro ISCOR/Carril de aceiro/Carril de ferrocarril/Carril tratado térmicamente
A forma de sección transversal do carril de aceiro ISCOR é unha sección transversal en forma de I coa mellor resistencia á flexión, que está composta por tres partes: cabeza do carril, cintura do carril e fondo do carril. Para que o carril poida soportar mellor as forzas de todos os aspectos e garantir as condicións de resistencia necesarias, o carril debe ter unha altura suficiente e a súa cabeza e fondo deben ter unha superficie e altura suficientes. A cintura e o fondo non deben ser demasiado finos.
-
Ferrocarril de aceiro ISCOR Raíl ferroviario de calidade Raíl de ferrocarril metálico Raíl de aceiro
Co desenvolvemento da tecnoloxía de transporte por ferrocarril de aceiro ISCOR, os carrís están a ser mellorados e melloradas constantemente, xogando un papel importante na eficiencia e seguridade do transporte ferroviario.
-
Carril de aceiro ISCOR
O ferrocarril de aceiro ISCOR utilízase principalmente en liñas de transporte urbano, como o metro e os ferrocarrís electrificados. Ten unha boa resistencia á corrosión e pode manter un bo estado en ambientes húmidos.