Carril de aceiro
-
Carril de aceiro estándar AREMA 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg 75 kg Carril pesado de aceiro
A forma da sección transversal deCarril de aceiro estándar AREMAé unha sección transversal en forma de I coa mellor resistencia á flexión, que está composta por tres partes: cabeza do carril, cintura do carril e base do carril. Para que o carril poida soportar mellor as forzas de todos os aspectos e garantir as condicións de resistencia necesarias, o carril debe ter unha altura suficiente, e a súa cabeza e parte inferior deben ter unha área e altura suficientes. A cintura e a parte inferior non deben ser demasiado delgadas.
-
AREMA Carril de aceiro estándar Carril lixeiro Carril de mina de carbón Carril de minería
Carril de aceiro estándar AREMArefírese principalmente ao desgaste lateral e ao desgaste ondulado dos carrís en curvas de radio pequeno. En canto ao desgaste vertical, xeralmente é normal e aumenta co aumento do peso do eixo e do peso total que circula. Unha xeometría incorrecta da vía acelerará a taxa de desgaste vertical, o que se debe evitar e pódese solucionar axustando a xeometría da vía.
-
Carril de aceiro estándar AREMA/Carril de aceiro/Carril de ferrocarril/Carril tratado termicamente
A vía estaba composta inicialmente por carrís de aceiro estándar AREMA. Posteriormente, utilizáronse carrís de ferro fundido e, a continuación, desenvolvéronse os carrís en forma de I. Na década de 1980, o ancho de vía estándar empregado pola maioría dos ferrocarrís do mundo (véxase Xeometría da vía férrea) era de 1435 mm (4 pés 8 (1/2) polgadas). Os que son máis estreitos que isto chámanse ferrocarrís de vía estreita e os que son máis anchos que isto chámanse ferrocarrís de vía ancha (véxase Enxeñaría ferroviaria).
-
Carril industrial de alta calidade Carril de aceiro estándar AREMA
Carril de aceiro estándar AREMAúsanse amplamente nos sistemas de transporte ferroviario e son compoñentes moi importantes no transporte ferroviario. Os carrís de aceiro non só se empregan en ferrocarrís de alta velocidade, tránsito ferroviario urbano, minería e outras industrias, senón que tamén se empregan amplamente na construción, reconstrución e mantemento de ferrocarrís.
-
Carril de aceiro ISCOR/Fabricante de carriles de aceiro
Carril de aceiro ISCORson unha das claves do sistema loxístico moderno, e a importancia dos carrís de aceiro como base do transporte ferroviario é evidente. Aínda que se trata dun carril de engrenaxe aparentemente simple, o resultado da súa ausencia (un accidente de coche) terá un impacto significativo na vida. Polo tanto, a fabricación, a inspección e o mantemento dos carrís requiren unha gran atención para garantir o bo funcionamento de todo o sistema ferroviario.
-
Carril guía de ferrocarril lixeiro/carril ranurado/carril pesado/carril de aceiro ISCOR Prezo Carrís de mellor calidade
Carril de aceiro ISCORson compoñentes longos en forma de tira que se empregan en campos industriais como máquinas e equipos. Adoitan estar feitos de aceiro.
-
Normas industriais de carril de aceiro ISCOR Carrís de aceiro para grúas ferroviarias lixeiras e pesadas
Carril de aceiro ISCORson os principais compoñentes das vías de ferrocarril. A súa función é guiar as rodas do material rodante cara adiante, soportar a enorme presión das rodas e transmitila ás travesas. Os carrís deben proporcionar unha superficie de rodaxe continua, lisa e de menor resistencia para as rodas. Nos ferrocarrís electrificados ou nas seccións de bloques automáticos, os carrís tamén poden funcionar como circuítos de vía.
-
Fabricante de carrís de aceiro ISCOR
A forma de colocación do sistema de carrís de aceiro ISCOR é lineal, e a colocación dos carrís fai que estes se conecten entre si para formar un sistema ferroviario completo. Os carrís de aceiro soportan a dirección da viaxe do tren, conectan todas as estacións da rede de transporte e conectan cidades e vilas.
-
Ferrocarril de aceiro ISCOR Ferrocarrís lixeiros Ferrocarril de mina de carbón Ferrocarril mineiro
Carril de aceiro ISCORson os principais compoñentes das vías de ferrocarril. A súa función é guiar as rodas do material rodante cara adiante, soportar a enorme presión das rodas e transmitila ás travesas.
-
Carril de aceiro ISCOR/Carril de aceiro/Carril de ferrocarril/Carril tratado termicamente
A sección transversal do carril de aceiro ISCOR é unha sección transversal en forma de I coa mellor resistencia á flexión, que está composta por tres partes: cabeza do carril, cintura do carril e base do carril. Para que o carril poida soportar mellor as forzas de todos os aspectos e garantir as condicións de resistencia necesarias, o carril debe ter unha altura suficiente, e a súa cabeza e parte inferior deben ter unha área e altura suficientes. A cintura e a parte inferior non deben ser demasiado delgadas.
-
Carril de aceiro ISCOR Carrís de calidade ferroviaria Vía Ferroviaria metálica Carril de aceiro
Co desenvolvemento da tecnoloxía de transporte ferroviario de aceiro ISCOR, os carrís melloranse e melloran constantemente, desempeñando un papel importante na eficiencia e seguridade do transporte ferroviario.
-
Carril de aceiro ISCOR
Os carrís de aceiro ISCOR úsanse principalmente en liñas de transporte urbano como o metro e os ferrocarrís electrificados. Ten boa resistencia á corrosión e pode manterse en bo estado en ambientes húmidos.