Provedor de fábrica de ferrocarril GB Carril de aceiro estándar 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg Tren de vía h Vigas de carril de aceiro para grúa ferroviaria Prezo do carril

Descrición curta:

O carril é o compoñente principal da vía férrea. A súa función principal é guiar as rodas do material rodante cara adiante, soportando a enorme presión xerada polas rodas e transmitindo esta presión á traviesa para proporcionar unha superficie de rodadura continua, lisa e de mínima resistencia. O carril adoita estar composto por dous carrís paralelos, fixados á traviesa, mentres que o balasto debaixo da traviesa proporciona o soporte e o efecto de absorción de impactos necesarios.


  • Grao:Q235B/50Mn/60Si2Mn/U71Mn
  • Estándar: GB
  • Certificado:ISO9001
  • Paquete:Paquete estándar de navegabilidade
  • Prazo de pagamento:prazo de pagamento
  • Contacta connosco:+86 15320016383
  • : [email protected]
  • Detalle do produto

    Etiquetas do produto

    Ferrocarril

    A historia deno meu país remóntase ao século XIX. En 1894, o primeiro ferrocarril da China instalouse na fábrica de ferro e aceiro de Hanyang, que era principalmente ferrocarril británico de aceiro de carbono medio. Despois da fundación da República Popular da China

    PROCESO DE PRODUCIÓN DO PRODUTO

    Tecnoloxía e proceso de construción

    O proceso de construciónvía de tren de aceiroas vías implican enxeñaría de precisión e unha coidadosa consideración de varios factores. Comeza co deseño do trazado da vía, tendo en conta o uso previsto, as velocidades dos trens e o terreo. Unha vez finalizado o deseño, o proceso de construción comeza cos seguintes pasos clave:

    1. Escavación e cimentación: O equipo de construción prepara o terreo escavando a zona e creando unha cimentación robusta para soportar o peso e a tensión imposta polos trens.

    2. Instalación do lastro: Colócase unha capa de pedra triturada, coñecida como lastro, sobre a superficie preparada. Isto serve como capa amortecedora, proporcionando estabilidade e axudando a distribuír a carga uniformemente.

    3. Travesas e fixación: Despois instálanse traviesas de madeira ou formigón enriba do balasto, imitando unha estrutura tipo marco. Estas traviesas ofrecen unha base segura para as vías de ferrocarril de aceiro. Fíxanse mediante cravos ou clips específicos, o que garante que se manteñan firmemente no seu lugar.

    4. Instalación do carril: Os carrís de ferrocarril de aceiro de 10 m, a miúdo denominados carrís estándar, colócanse meticulosamente sobre as traviesas. Ao estar feitos de aceiro de alta calidade, estes carriles posúen unha notable resistencia e durabilidade.

     

    Ferrocarril (2)

    TAMAÑO DO PRODUTO

    Ferrocarril (3)
    Nome do produto:
    Carril de aceiro estándar GB
    Tipo: Ferrocarril pesado, ferrocarril grúa, ferrocarril lixeirocarrís de ferrocarril de aceiro de 10 m
    Material/Especificación:
    Tren lixeiro: Modelo/Material: Q235, 55Q; Especificación: 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m².
    Ferrocarril pesado: Modelo/Material: 45 MN, 71 MN; Especificación: 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m².
    Carril de grúa: Modelo/Material: U71MN; Especificación: QU70 kg/m², QU80 kg/m², QU100 kg/m², QU120 kg/m².
    Ferrocarril

    Ferrocarril estándar nacional:
    Especificacións: GB6 kg, 8 kg, GB9 kg, GB12, GB15 kg, 18 kg, GB22 kg, 24 kg, GB30, P38 kg, P43 kg, P50 kg, P60 kg, QU70, QU80, QU100, QU120
    Estándar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
    Material: U71Mn/50Mn
    Lonxitude: 6 m-12 m 12,5 m-25 m

    mercadoría Grao Tamaño da sección (mm)
    Altura do carril Largura da base Anchura da cabeza Espesor Peso (kg)
    Tren lixeiro 8 kg/m² 65,00 54,00 25,00 7.00 8.42
    12 kg/m² 69,85 69,85 38.10 7,54 12.2
    15 kg/m² 79,37 79,37 42,86 8.33 15.2
    18 kg/m² 90,00 80,00 40,00 10,00 18.06
    22 kg/m² 93,66 93,66 50,80 10,72 22.3
    24 kg/m² 107,95 92,00 51,00 10,90 24.46
    30 kg/m² 107,95 107,95 60,33 12.30 30.10
    Ferrocarril pesado 38 kg/m² 134,00 114,00 68,00 13.00 38.733
    43 kg/m² 140,00 114,00 70,00 14,50 44.653
    50 kg/m² 152,00 132,00 70,00 15,50 51.514
    60 kg/m² 176,00 150,00 75,00 20.00 74,64
    75 kg/m² 192,00 150,00 75,00 20.00 74,64
    UIC54 159,00 140,00 70,00 16.00 54,43
    UIC60 172,00 150,00 74,30 16,50 60,21
    carril elevador QU70 120,00 120,00 70,00 28,00 52,80
    QU80 130,00 130,00 80,00 32,00 63,69
    QU100 150,00 150,00 100,00 38,00 88,96
    QU120 170,00 170,00 120,00 44,00 118.1

    VANTAXE

    o/a/os/asaceiro ferroviarioeran principalmente aceiros de alto contido en carbono de soleira aberta P68, P71 e P74. Os aceiros para carrís foron estandarizados e estandarizados gradualmente para formar U74 de 780 MPa e U71Mn de 880 MPa. Posteriormente, U76NbRE e U75V de 980 MPa, U77MnCrH de 1180 MPae 1280 MPa foron desenvolvidos sucesivamente. Estanse a estudar as calidades U76CrREH, U78CrVH e outras calidades, así como calidades de aceiro para carriles de alta dureza con estrutura eutectoide.

    Ferrocarril (4)

    PROXECTO

    A nosa empresa'13.800 toneladas de carrís de aceiro exportados aos Estados Unidos foron enviadas ao porto de Tianjin ao mesmo tempo. O proxecto de construción completouse e o último carril foi colocado progresivamente na liña de ferrocarril. Todos estes carrís proceden da liña de produción universal da nosa fábrica de carrís e vigas de aceiro, utilizando produtos globais producidos segundo os estándares técnicos máis altos e rigorosos.

    Para obter máis información sobre produtos ferroviarios, póñase en contacto connosco!

    WeChat: +86 13652091506

    Teléfono: +86 13652091506

    Correo electrónico:[email protected]

    CARRERÍS (12)
    Ferrocarril (6)

    APLICACIÓN

    Clasificación por proceso de fabricación. Segundo a clasificación do proceso de fabricación, o carril pódese dividir principalmente en carril laminado en quente e carril de tratamento térmico. De feito, o carril prodúcese mediante o proceso de laminación en quente, o carril de tratamento térmico volve ser moldeado por laminación en quente para o tratamento térmico, divídese en tratamento térmico en liña e tratamento térmico fóra de liña de dous tipos. O tratamento térmico en liña xa é o convencional, máis aforro de enerxía e máis eficiente.

    Ferrocarril (7)

    EMBALAXE E ENVÍO

    Antes de 1949, as especificacións ferroviarias eran principalmente británicas de 80 libras/iarda e 85 libras/iarda. Nos primeiros tempos da fundación da Nova China, eran principalmente de 38 kg/m e 43 kg/m, e posteriormente aumentaron a 50 kg/m.

    O aceiro para vías é un dos materiais indispensables na construción ferroviaria. A selección dos métodos de transporte debe ter en conta factores como as características da carga, a distancia de transporte, as condicións do tráfico e os factores de protección ambiental. En xeral, pódense escoller os seguintes métodos de transporte:
    1. Transporte ferroviario: Dado que o aceiro das vías forma parte do ferrocarril, o transporte ferroviario é o método máis común. Non só se pode garantir a seguridade, senón que tamén se poden reducir os custos loxísticos.
    2. Transporte por estrada: Se a cantidade de mercadorías é pequena ou a distancia é curta, pode optar polo transporte por estrada. Non obstante, é necesario preparar alfombras antideslizantes e materiais de fixación para garantir o transporte seguro das mercadorías.
    3. Transporte acuático: Para o transporte de longa distancia, podes optar polo transporte acuático. Non obstante, debes prestar atención ás condicións meteorolóxicas, ás esclusas, aos niveis da auga e ás normas de transporte.
    4. Transporte aéreo: Se as mercadorías son urxentes ou deben chegar rapidamente, pode optar polo transporte aéreo. Non obstante, debido ao elevado custo, cómpre sopesar os pros e os contras antes de tomar unha decisión.

     

    Ferrocarril (9)
    carril (13)

    FORZA DA EMPRESA

    Fabricado en China, servizo de primeira clase, calidade de vangarda, recoñecido mundialmente
    1. Efecto de escala: A nosa empresa ten unha gran cadea de subministración e unha gran fábrica de aceiro, o que consegue efectos de escala no transporte e as adquisicións, converténdose nunha empresa siderúrxica que integra produción e servizos.
    2. Diversidade de produtos: Diversidade de produtos, calquera aceiro que desexes pódese mercar con nós, principalmente dedicados a estruturas de aceiro, carrís de aceiro, pilotes de aceiro, soportes fotovoltaicos, aceiro de canle, bobinas de aceiro de silicio e outros produtos, o que o fai máis flexible Escolla o tipo de produto desexado para satisfacer as diferentes necesidades.
    3. Suministro estable: Ter unha liña de produción e unha cadea de subministración máis estables pode proporcionar un subministro máis fiable. Isto é especialmente importante para os compradores que requiren grandes cantidades de aceiro.
    4. Influencia da marca: ter unha maior influencia da marca e un mercado máis amplo
    5. Servizo: Unha gran empresa siderúrxica que integra a personalización, o transporte e a produción
    6. Competitividade de prezos: prezo razoable

    *Enviar o correo electrónico a[email protected]para obter un orzamento para os seus proxectos

    Ferrocarril (10)

    VISITA DE CLIENTES

    Ferrocarril (11)

    Preguntas frecuentes

    1. Como podo obter unha cotización de vostede?
    Podes deixarnos unha mensaxe e responderémosche a cada mensaxe a tempo.

    2. Entregarás a mercadoría a tempo?
    Si, prometemos ofrecer produtos da mellor calidade e entrega a tempo. A honestidade é o principio da nosa empresa.

    3. Podo obter mostras antes de facer o pedido?
    Si, por suposto. Normalmente as nosas mostras son gratuítas, podemos producir segundo as túas mostras ou debuxos técnicos.

    4. Cales son as súas condicións de pagamento?
    O noso prazo de pagamento habitual é un depósito do 30 % e o resto contra transferencia bancaria. EXW, FOB, CFR e CIF.

    5. Aceptas a inspección por parte de terceiros?
    Si, absolutamente, aceptamos.

    6. Como confiamos na súa empresa?
    Especializámonos no negocio do aceiro durante anos como provedor de ouro, a nosa sede está situada na provincia de Tianjin, benvidos a investigar de calquera xeito, por todos os medios.


  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanosla