Carril de aceiro ISCOR/Carril de aceiro/Carril de ferrocarril/Carril tratado termicamente

Descrición curta:

A sección transversal do carril de aceiro ISCOR é unha sección transversal en forma de I coa mellor resistencia á flexión, que está composta por tres partes: cabeza do carril, cintura do carril e base do carril. Para que o carril poida soportar mellor as forzas de todos os aspectos e garantir as condicións de resistencia necesarias, o carril debe ter unha altura suficiente, e a súa cabeza e parte inferior deben ter unha área e altura suficientes. A cintura e a parte inferior non deben ser demasiado delgadas.

Grao:700/900A

Estándar:ISCOR

Certificado:ISO9001

Paquete:Paquete estándar de navegabilidade

Prazo de pagamento:prazo de pagamento

Contacta connosco:+86 15320016383

: [email protected]

Envíanos un correo electrónico WhatsApp

Detalle do produto

Etiquetas do produto

material da pistason un compoñente importante no transporte ferroviario que soportan o peso dos trens e tamén son a infraestrutura para que viaxen os trens. Están feitos de aceiro de alta resistencia con boa resistencia á tracción e ao desgaste, e poden soportar unha presión e un impacto enormes.

PROCESO DE PRODUCIÓN DO PRODUTO

Tecnoloxía e proceso de construción

O proceso de construcións carrís de aceiroas vías implican enxeñaría de precisión e unha coidadosa consideración de varios factores. Comeza co deseño do trazado da vía, tendo en conta o uso previsto, as velocidades dos trens e o terreo. Unha vez finalizado o deseño, o proceso de construción comeza cos seguintes pasos clave:

1. Escavación e cimentación: O equipo de construción prepara o terreo escavando a zona e creando unha cimentación robusta para soportar o peso e a tensión imposta polos trens.

2. Instalación do lastro: Colócase unha capa de pedra triturada, coñecida como lastro, sobre a superficie preparada. Isto serve como capa amortecedora, proporcionando estabilidade e axudando a distribuír a carga uniformemente.

3. Travesas e fixación: Despois instálanse traviesas de madeira ou formigón enriba do balasto, imitando unha estrutura tipo marco. Estas traviesas ofrecen unha base segura para as vías de ferrocarril de aceiro. Fíxanse mediante cravos ou clips específicos, o que garante que se manteñan firmemente no seu lugar.

4. Instalación do carril: Os carrís de ferrocarril de aceiro de 10 m, a miúdo denominados carrís estándar, colócanse meticulosamente sobre as traviesas. Ao estar feitos de aceiro de alta calidade, estes carriles posúen unha notable resistencia e durabilidade.

TAMAÑO DO PRODUTO

(1) Soportar o peso do tren:aceiro ferroviarioson a infraestrutura para que circulen os trens e poden soportar o peso do tren e a súa carga.

(2) Guiar o tren na dirección da marcha: Unha serie de carrís de aceiro conectados están instalados na vía férrea. Forman a vía pola que viaxa o tren e poden guialo para que viaxe nunha dirección específica.

(3) Dispersión da presión: Cando pasa un tren, os carrís poden distribuír uniformemente o peso no chan para evitar deformacións ou danos causados por unha presión excesiva sobre o chan.

O carril de aceiro estándar ISCOR
modelo	tamaño (mm))				substancia	calidade do material	lonxitude

	amplitude da cabeza	altitude	rodapé	profundidade da cintura	(kg/m²)		(m)
	A (mm)	B(mm)	C(mm)	D (mm)
15 kg	41,28	76,2	76,2	7,54	14.905	700	9
22 kg	50,01	95,25	95,25	9,92	22.542	700	9
30 kg	57,15	109,54	109,54	11,5	30,25	900A	9
40 kg	63,5	127	127	14	40,31	900A	9-25
48 kg	68	150	127	14	47,6	900A	9-25
57 kg	71,2	165	140	16	57,4	900A	9-25

Ferrocarrís surafricanos:
Especificacións: 15 kg, 22 kg, 30 kg, 40 kg, 48 kg, 57 kg
Estándar: ISCOR
Lonxitude: 9-25 m

VANTAXE

En 2008, probouse unha pasada de acabado universal de catro rolos con aberturas inclinadas nas esquinas nunha máquina universal CCS500.vías de ferrocarrilmuíño. O plan de produción de proba empregou a pasada de desbaste universal e a pasada de laminación de bordos existentes, e só modificou a pasada final, de tres rolos a catro. Rolo, laminación continua durante 8 horas, producindo 1.000 toneladas de carrís de 60 kg/m.

PROXECTO

Como infraestrutura indispensable no sistema de transporte ferroviario de aceiro, os carrís desempeñan un papel importante. Poden soportar o peso do tren, guiar a dirección do tren, dispersar a presión, reducir a fricción e garantir a seguridade do tren. Os carrís pódense dividir en moitos tipos segundo diferentes estándares, e cada tipo ten os seus usos e vantaxes específicos.

APLICACIÓN

Como infraestrutura indispensable noferrocarrilsistema de transporte, os carrís desempeñan un papel importante. Poden soportar o peso do tren, guiar a dirección do tren, dispersar a presión, reducir a fricción e garantir a seguridade do tren. Os carrís pódense dividir en moitos tipos segundo diferentes estándares, e cada tipo ten os seus usos e vantaxes específicos.

EMBALAXE E ENVÍO

1. Medidas de protección e seguridade
1. Use equipamento de protección de seguridade como cascos, calzado e luvas de seguridade.
2. Se precisa traballar en lugares perigosos como grandes altitudes ou pozos profundos, debe usar cintos e cordas de seguridade.
3. Preste moita atención ao peso, tamaño e centro de gravidade do transporte ferroviario e prohíba estritamente os comportamentos perigosos como a sobrecarga, o cruce de límites e o paso dos semáforos en vermello.
4. O lugar de traballo debe estar despexado, a superficie da estrada debe ser lisa e o equipo fixo debe ser firme e fiable.
5. Ao transportar carrís, débense usar ferramentas de transporte mecanizadas na medida do posible para evitar o transporte manual.
2. Selección de equipamento
1. Seleccione o equipo de elevación axeitado, como grúas, guindastres, etc., segundo as necesidades das tarefas de manipulación. Preste atención á capacidade de carga nominal do equipo e determine parámetros como a altura de elevación e os puntos de suspensión.
2. O transporte ferroviario pode empregar diferentes equipos e métodos como carros, grúas, carretillas elevadoras ou tracción manual. A elección de equipos e métodos axeitados pode mellorar a eficiencia do traballo e reducir a intensidade da man de obra.
3. Habilidades operativas
1. Antes de mover os carrís, limpa primeiro a zona de traballo. Asegúrate de que a superficie da estrada estea limpa, lisa, seca e libre de lixo, grava, buratos e outros residuos.
2. Antes de transportar carrís, primeiro debes comprobar o estado de funcionamento e o rendemento de seguridade dos equipos de elevación e as ferramentas de transporte. Comproba o estado da superficie e a dinámica de funcionamento das rodas, freos, ganchos, cordas de elevación, colgadores e outros compoñentes.
3. Ao transportar carrís, débense evitar na medida do posible os golpes e os impactos. Débense levantar, transportar e depositar con suavidade.
4. Durante o proceso de transporte de carrís, preste moita atención ao ambiente circundante e aos obstáculos e tome medidas de seguridade e medidas de prevención de maneira oportuna para garantir un funcionamento seguro.
5. Os carrís deben cargarse e manipularse segundo a lonxitude e o peso. Os carrís demasiado longos e pesados deben transportarse por seccións ou utilizarse equipos de transporte de expansión axeitados.
6. Durante o proceso de transporte de carrís, preste atención ao tratamento anticorrosión dos carrís para evitar danos ou desgaste na superficie do carril.
O anterior son os aspectos aos que cómpre prestar atención ao instalar ou transportar carrís. Estas precaucións poden reducir eficazmente os accidentes e os riscos durante o proceso de transporte e garantir a seguridade e a eficiencia do transporte.

FORZA DA EMPRESA

Fabricado en China, servizo de primeira clase, calidade de vangarda, recoñecido mundialmente
1. Efecto de escala: A nosa empresa ten unha gran cadea de subministración e unha gran fábrica de aceiro, o que consegue efectos de escala no transporte e as adquisicións, converténdose nunha empresa siderúrxica que integra produción e servizos.
2. Diversidade de produtos: Diversidade de produtos, calquera aceiro que desexes pódese mercar con nós, principalmente dedicados a estruturas de aceiro, carrís de aceiro, pilotes de aceiro, soportes fotovoltaicos, aceiro de canle, bobinas de aceiro de silicio e outros produtos, o que o fai máis flexible Escolla o tipo de produto desexado para satisfacer as diferentes necesidades.
3. Suministro estable: Ter unha liña de produción e unha cadea de subministración máis estables pode proporcionar un subministro máis fiable. Isto é especialmente importante para os compradores que requiren grandes cantidades de aceiro.
4. Influencia da marca: ter unha maior influencia da marca e un mercado máis amplo
5. Servizo: Unha gran empresa siderúrxica que integra a personalización, o transporte e a produción
6. Competitividade de prezos: prezo razoable

*Enviar o correo electrónico a[email protected]para obter un orzamento para os seus proxectos

VISITA DE CLIENTES

Preguntas frecuentes

1. Como podo obter unha cotización de vostede?
Podes deixarnos unha mensaxe e responderémosche a cada mensaxe a tempo.

2. Entregarás a mercadoría a tempo?
Si, prometemos ofrecer produtos da mellor calidade e entrega a tempo. A honestidade é o principio da nosa empresa.

3. Podo obter mostras antes de facer o pedido?
Si, por suposto. Normalmente as nosas mostras son gratuítas, podemos producir segundo as túas mostras ou debuxos técnicos.

4. Cales son as súas condicións de pagamento?
O noso prazo de pagamento habitual é un depósito do 30 % e o resto contra transferencia bancaria. EXW, FOB, CFR e CIF.

5. Aceptas a inspección por parte de terceiros?
Si, absolutamente, aceptamos.

6. Como confiamos na súa empresa?
Especializámonos no negocio do aceiro durante anos como provedor de ouro, a nosa sede está situada na provincia de Tianjin, benvidos a investigar de calquera xeito, por todos os medios.

Anterior: Ferrocarril de aceiro ISCOR Ferrocarrís lixeiros Ferrocarril de mina de carbón Ferrocarril mineiro

Seguinte: Carril de aceiro ISCOR Carrís de calidade ferroviaria Vía Ferroviaria metálica Carril de aceiro

Escribe aquí a túa mensaxe e envíanosla