Carril de aceiro estándar JIS / Carril de aceiro / Carril de ferrocarril / Carril tratado térmicamente
PROCESO DE PRODUCIÓN DO PRODUTO
Ademais de garantir a dirección do tren, ocarrístamén pode proporcionar forza de apoio para proporcionar o apoio necesario ao tren para evitar perigos innecesarios como vibracións, envorcamentos ou envorcamentos do vehículo. O carril de aceiro estándar UIC non só ten que soportar o peso dos vehículos, senón tamén a carga no chan ao longo da liña. Polo tanto, o material e o deseño estrutural dos carrís deben ter en conta estes factores para garantir que os carrís sexan o suficientemente fortes e duradeiros.
O tipo de trenpista de aceiroexprésase en quilogramos de masa do carril por metro de lonxitude. Os carrís utilizados nos ferrocarrís do meu país inclúen 75 kg/m, 60 kg/m, 50 kg/m, 43 kg/m e 38 kg/m.
TAMAÑO DO PRODUTO
A fricción é un problema importante durante a operación do tren. A fricción afecta á velocidade e ao consumo de enerxía dos trens e, polo tanto, cómpre minimizar. Os carrís poden reducir eficazmente a fricción entre as rodas e as rodas para garantir o bo funcionamento do tren. Tamén pode reducir o desgaste das rodas e carrís e reducir os custos de mantemento.
Carrís xaponeses e coreanos | ||||||
Modelo | Altura do carril A | Ancho inferior B | Ancho da cabeza C | Espesor da cintura D | Peso en metros | Material |
JIS 15 KG | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | ISE |
JIS 22 KG | 93,66 | 93,66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ISE |
JIS 30A | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ISE |
JIS37A | 122.24 | 122.24 | 62,71 | 13.49 | 37.2 | ISE |
JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50.4 | ISE |
CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73.3 | ISE |
CR 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100.2 | ISE |
Normas de produción: JIS 110391/ISE1101-93 |
Carrís xaponeses e coreanos:
Especificacións: JIS15KG,JIS 22KG,JIS 30A,JIS37A,JIS50N,CR73,CR 100
Estándar: JIS 110391/ISE1101-93
Material: ISE.
Lonxitude: 6m-12m 12,5m-25m
CARACTERÍSTICAS
Ademais das funcións principais anteriores, os carrís tamén teñen algunhas funcións adicionais. Por exemplo, os carrís poden conducir a electricidade para garantir o funcionamento normal dos equipos electrónicos do tren; ao mesmo tempo, poden reducir o ruído e aliviar o problema de contaminación acústica causada pola circulación do tren. Aínda que estas funcións adicionais non son as máis importantes, tamén poden mellorar en certa medida a seguridade e a comodidade do transporte ferroviario.
Os carrís de aceiro tamén teñen boa soldabilidade e plasticidade. Isto permite que o aceiro da vía se adapte a diferentes formas e curvas, facilitando a construción. O aceiro da pista pódese procesar mediante soldadura, dobrado en frío e outros métodos de procesamento para satisfacer as necesidades de diferentes formas de vía e deseños de liñas.
EMBALAXE E ENVÍO
Rail On Track é unha parte indispensable do transporte ferroviario moderno. Teñen as funcións de levar o peso dos trens, guiar a dirección, reducir o rozamento e garantir a seguridade. Co desenvolvemento continuo da tecnoloxía ferroviaria, o material, a estrutura e a tecnoloxía dos carrís tamén se innovan e melloran constantemente para adaptarse ás novas necesidades de transporte.
CONSTRUCIÓN DO PRODUTO
FAQ
1.Como podo obter unha cotización de ti?
Podes deixarnos unha mensaxe e responderemos a cada mensaxe a tempo.
2.Entregará a mercadoría a tempo?
Si, prometemos ofrecer produtos da mellor calidade e entrega a tempo. A honestidade é o principio da nosa empresa.
3.Podo obter mostras antes da orde?
Si, claro. Normalmente as nosas mostras son gratuítas, podemos producir coas súas mostras ou debuxos técnicos.
4.Cales son as súas condicións de pagamento?
O noso prazo de pago habitual é o depósito do 30% e o resto de B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Acepta a inspección de terceiros?
Si, absolutamente aceptamos.
6.Como confiamos na túa empresa?
Somos especializados en empresas de aceiro durante anos como provedor de ouro, a sede está na provincia de Tianjin, benvido a investigar de calquera forma, por todos os medios.