Carril de aceiro estándar AREMA/Carríl de aceiro/Carríl ferroviario/Carril tratado térmicamente

Carril de aceiro estándar de AREMA/Carril de aceiro/Carril de ferrocarril/Carril tratado térmicamente Imaxe destacada

Breve descrición:

A vía estivo composta por primeira vez por AREMA Standard Steel Rail. Máis tarde, empregáronse carrís de fundición, e despois desenvolvéronse carrís en forma de I. Na década de 1980, o ancho estándar empregado pola maioría dos ferrocarrís do mundo (ver Xeometría da vía férrea) era de 1435 mm (4 pés 8(1/2) polgadas). Os que son máis estreitos que este chámanse ferrocarrís de vía estreita, e os que son máis anchos que este chámanse vías férreas de vía ancha (ver Enxeñaría ferroviaria).

Grao:55Q/U50MN/U71MN

Estándar:AREMA

Certificado:ISO 9001

Paquete:Paquete estándar para navegar

Prazo de pago:prazo de pago

Contacte connosco:+86 15320016383

: chinaroyalsteel@163.com

Envíanos un correo electrónico WhatsApp

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

PROCESO DE PRODUCIÓN DO PRODUTO

As travesas son xeralmente colocadas horizontalmente e están feitas de madeira, formigón armado ou aceiro. O leito da vía está feito de grava, seixos, escouras e outros materiais. Os carrís, as travesas e os leitos de vías son materiais con diferentes propiedades mecánicas combinadas de diferentes xeitos.Carril de aceiro estándar AREMAfíxanse ás travesas con pezas de conexión;

As travesas están incrustadas na cama da vía; o leito da vía está colocado directamente sobre o leito da estrada. A vía soporta diferentes cargas estáticas e dinámicas verticais, transversais e lonxitudinais. A carga transmítese desde o ferrocarril ata a capa da estrada a través da travesía e do leito da vía. Mediante a teoría mecánica, analízanse e estúdanse as tensións e tensións xeradas por cada compoñente da vía en diversas condicións de carga para determinar a súa capacidade de carga e estabilidade.

TAMAÑO DO PRODUTO

Vía Ferroviariateñen a súa propia forma e radio de curvatura para guiar o conxunto de rodas. Cando o tren está en marcha, a forma do carril pode guiar a dirección das rodas e garantir que o tren circule na posición correcta na vía férrea. Unha vez que o tren se desvía da vía, os carrís poden devolver o tren á vía correcta.

Carril de aceiro estándar dos Estados Unidos
modelo	tamaño (mm)				substancia	calidade do material	lonxitude
	ancho da cabeza	altitude	zócalo	profundidade da cintura	(kg/m)		(m)
	A (mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)
ASCE 25	38.1	69,85	69,85	7.54	12.4	700	6-12
ASCE 30	42,86	79,38	79,38	8.33	14.88	700	6-12
ASCE 40	47,62	88.9	88.9	9,92	19.84	700	6-12
ASCE 60	60.32	107,95	107,95	12.3	29.76	700	6-12
ASCE 75	62,71	122.24	22/24	13.49	37.2	900A/110	12-25
ASCE 83	65.09	131,76	131,76	14.29	42.17	900A/110	12-25
90RA	65.09	142,88	130.18	14.29	44,65	900A/110	12-25
115 RE	69.06	168,28	139,7	15.88	56.9	Q00A/110	12-25
136 RE	74,61	185,74	152.4	17.46	67,41	900A/110	12-25

Carril estándar americano:
Especificacións: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE, 175LBs
Estándar: ASTM A1,AREMA
Material: 700/900A/1100
Lonxitude: 6-12m, 12-25m

APLICACIÓN

O proceso de arrefriamento do tratamento térmico ferroviario é que o carril pasa pola zona de arrefriamento. O cálculo e procesamento do modo de arrefriamento por aire é relativamente sinxelo. Para o proceso de arrefriamento de néboa onde hai zonas de refrixeración da boquilla e zonas sen extinción, o arrefriamento ferroviario pódese imaxinar como unha sección que alterna entre a zona de refrixeración da boquilla e a zona de non extinción.

EMBALAXE E ENVÍO

Como parte integrante do sistema de transporte ferroviario,carril de aceirodesempeñar o papel de pistas fixas. Os carrís de aceiro evitan a desviación e a soltura da vía no ferrocarril e proporcionan unha base de condución estable para os trens. Como elemento portante nos ferrocarrís, os carrís teñen unha capacidade de carga e resistencia considerables. Pode soportar o peso de todo o sistema de trens, incluíndo rodas, carrocerías e pasaxeiros. Debido á velocidade e ao peso dos sistemas de transporte por ferrocarril estándar, os carrís deben ter a resistencia suficiente e unha estrutura de soporte sólida para soportar estas presións.

CONSTRUCIÓN DO PRODUTO

Outra función importante de Rail Track Steel no sistema de transporte ferroviario é garantir a seguridade do tráfico. Debido a que ten as funcións de apoiar, guiar, transmitir e fixar os trens, pode garantir a estabilidade e fiabilidade da condución do tren e evitar accidentes de seguridade como os descarrilamentos de trens.

FAQ

1.Como podo obter unha cotización de ti?
Podes deixarnos unha mensaxe e responderemos a cada mensaxe a tempo.

2.Entregará a mercadoría a tempo?
Si, prometemos ofrecer produtos da mellor calidade e entrega a tempo. A honestidade é o principio da nosa empresa.

3.Podo obter mostras antes da orde?
Si, claro. Normalmente as nosas mostras son gratuítas, podemos producir coas súas mostras ou debuxos técnicos.

4.Cales son as súas condicións de pagamento?
O noso prazo de pago habitual é o depósito do 30% e o resto de B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.

5. Acepta a inspección de terceiros?
Si, absolutamente aceptamos.

6.Como confiamos na túa empresa?
Somos especializados en empresas de aceiro durante anos como provedor de ouro, a sede está na provincia de Tianjin, benvido a investigar de calquera forma, por todos os medios.

Anterior: Carril de aceiro estándar AREMA Carril lixeiro Mina de carbón Carril de minería

Seguinte: Carril industrial de alta calidade Carril de aceiro estándar AREMA

Escribe aquí a túa mensaxe e envíanolo