A calidade do ferrocarril de aceiro estándar AREMA é alta

Descrición curta:

O carril de aceiro estándar AREMA é unha parte importante do transporte ferroviario para soportar o peso do tren e tamén é a infraestrutura do tren. Está feito de aceiro de alta resistencia, ten boa resistencia á tracción e ao desgaste, e pode soportar grandes forzas de presión e impacto.

Grao:55Q/U50MN/U71MN

Estándar:AREMA

Certificado:ISO9001

Paquete:Paquete estándar de navegabilidade

Prazo de pagamento:prazo de pagamento

Contacta connosco:+86 15320016383

: [correo electrónico protexido]

Envíanos un correo electrónico WhatsApp

Detalle do produto

Etiquetas do produto

PROCESO DE PRODUCIÓN DO PRODUTO

Como parte indispensable do estándar de aceiro AREMAFerrocarrilsistema de transporte, o ferrocarril ten as seguintes funcións:

(1) Soportar o peso do tren: o raíl do tren é a infraestrutura do tren e pode soportar o peso do tren e a súa carga.

(2) Guiar a dirección do tren: unha serie de carrís de aceiro conectados entre si colócanse na vía férrea, que constitúen a vía pola que viaxa o tren e poden guialo para que viaxe nunha dirección específica.

(3) Presión distribuída: Cando pasa o tren, o carril pode distribuír uniformemente o peso no chan para evitar deformacións ou danos causados por unha presión excesiva sobre o chan.

(4) Reducir a fricción: en comparación coas vías de tren feitas doutros materiais, os carrís de aceiro teñen un coeficiente de fricción menor, o que fai que o tren circule de forma máis suave e eficiente.

(5) Garantir a seguridade da condución: o deseño e a fabricación de carriles realízanse en estrita conformidade coas normas nacionais e os requisitos técnicos ferroviarios para garantir a seguridade dos trens.

TAMAÑO DO PRODUTO

Segundo diferentes estándares, oFerrocarrilA pista pódese dividir en varios tipos, dos cales os máis habituais son os seguintes:

(1) Clasificación por uso: divídese principalmente en ferrocarril de pasaxeiros, ferrocarril de mercadorías e ferrocarril de transporte mixto.

(2) Clasificación por forma estrutural: divídese principalmente en carril de tipo I, carril de tipo II, carril de tipo III e carril de tipo IV.

(3) Clasificación por grao de peso: divídese principalmente en 22 kg/m², 24 kg/m², 30 kg/m², 38 kg/m², 43 kg/m² e outros graos.

(4) Segundo a clasificación do material: divídese principalmente en estrutura de carbono ordinaria. A vía do ferrocarril, carril de alta resistencia ao desgaste e proceso de tratamento térmico para mellorar o rendemento do carril.

Ferrocarril estándar americano:
Especificacións: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90RA, 115RE, 136RE, 175 libras
Estándar: ASTM A1, AREMA
Material: 700/900A/1100
Lonxitude: 6-12 m, 12-25 m

Carril de aceiro estándar dos Estados Unidos
modelo	tamaño (mm)				substancia	calidade do material	lonxitude
	amplitude da cabeza	altitude	rodapé	profundidade da cintura	(kg/m²)		(m)
	A (mm)	B(mm)	C(mm)	Diámetro (mm)
ASCE 25	38.1	69,85	69,85	7,54	12.4	700	6-12
ASCE 30	42,86	79,38	79,38	8.33	14,88	700	6-12
ASCE 40	47,62	88,9	88,9	9,92	19,84	700	6-12
ASCE 60	60,32	107,95	107,95	12.3	29,76	700	6-12
ASCE 75	62,71	122,24	22.24	13.49	37.2	900A/110	12-25
ASCE 83	65,09	131,76	131,76	14.29	42,17	900A/110	12-25
90RA	65,09	142,88	130,18	14.29	44,65	900A/110	12-25
115RE	69,06	168,28	139,7	15,88	56,9	Q00A/110	12-25
136RE	74,61	185,74	152,4	17.46	67,41	900A/110	12-25

CARACTERÍSTICAS

Como infraestrutura indispensable no sistema de transporte ferroviario, o carril de aceiro xoga un papel importante. Pode soportar o peso do tren, guiar a dirección do tren, dispersar a presión, reducir a fricción e garantir a seguridade do tren.

APLICACIÓN

As principais características da tecnoloxía de produción durante este período foron a fundición en moldes, a laminación en bruto e o arrefriamento lento.

EMBALAXE E ENVÍO

Para axustar mellor a rixidez e a estabilidade, os países adoitan controlar a relación entreFerrocarrilA altura da vía de estrada en relación co ancho inferior é a relación H/B ao deseñar a sección do carril. Xeralmente, a relación H/B contrólase entre 1,15 e 1,248. Os valores de H/B dos carrís nalgúns países móstranse na táboa.

CONSTRUCIÓN DO PRODUTO

Segundo diferentes estándares, as vías de ferrocarril pódense dividir en moitos tipos, e cada tipo ten os seus propios usos e vantaxes específicos. Co desenvolvemento da tecnoloxía do transporte ferroviario, o ferrocarril está en constante mellora e perfeccionamento, o que xoga un papel importante na eficiencia e seguridade do transporte ferroviario.

Preguntas frecuentes

1. Como podo obter unha cotización de vostede?
Podes deixarnos unha mensaxe e responderémosche a cada mensaxe a tempo.

2. Entregarás a mercadoría a tempo?
Si, prometemos ofrecer produtos da mellor calidade e entrega a tempo. A honestidade é o principio da nosa empresa.

3. Podo obter mostras antes de facer o pedido?
Si, por suposto. Normalmente as nosas mostras son gratuítas, podemos producir segundo as túas mostras ou debuxos técnicos.

4. Cales son as súas condicións de pagamento?
O noso prazo de pagamento habitual é un depósito do 30 % e o resto contra transferencia bancaria. EXW, FOB, CFR e CIF.

5. Aceptas a inspección por parte de terceiros?
Si, absolutamente, aceptamos.

6. Como confiamos na súa empresa?
Especializámonos no negocio do aceiro durante anos como provedor de ouro, a nosa sede está situada na provincia de Tianjin, benvidos a investigar de calquera xeito, por todos os medios.

Anterior: Tablestaca de aceiro Lassen de alta resistencia laminada en quente

Seguinte: Vía ferroviaria de aceiro estándar AREMA pesada de alta calidade U71Mn

Escribe aquí a túa mensaxe e envíanosla