Produtos
-
Ferrocarril lixeiro Railway Rail American Standard
Carril de aceiro estándar AREMAxeralmente divídese en aceiro ferroviario ordinario, aceiro ferroviario urbano e aceiro ferroviario de alta velocidade. O aceiro da vía ordinaria úsase no ferrocarril común, que ten unha alta resistencia e estabilidade; O aceiro ferroviario urbano utilízase no campo do tránsito ferroviario urbano, cunha alta resistencia ao desgaste e mantemento; O aceiro de vías ferroviarias de alta velocidade úsase para o ferrocarril de alta velocidade e ten maior resistencia e estabilidade.
-
B23R075 Aceiro ao silicio Aceiro eléctrico orientado á placa de aceiro ao silicio
A folla de aceiro de silicio é un tipo de material de ferroaliaxe, caracterizado polo alto contido de silicio e as súas excelentes propiedades magnéticas dos materiais electrónicos de potencia, especialmente a baixa permeabilidade, alta impedancia magnética, baixa perda de magnetización e alta forza de indución de saturación magnética, polo que ten propiedades magnéticas únicas e pode inhibir eficazmente o consumo de corrente de Foucault e ferro no núcleo.
-
0,23 mm de baixa perda de ferro Crgo 27q120 m19 m4 Tableta de silicio orientada a grano laminado en frío Bobina de aceiro eléctrico
É unha aliaxe magnética branda de ferrosilicio con baixo contido de carbono, que xeralmente contén un contido de silicio de 0,5 ~ 4,5%. A adición de silicio pode aumentar a resistividade e a máxima permeabilidade do ferro e reducir a coercitividade, a perda do núcleo (perda de ferro) e o envellecemento magnético. A produción de chapa de aceiro de silicio é coñecida como a artesanía en produtos de aceiro, especialmente de chapa de aceiro de silicio orientada, debido ao proceso complexo, a ventá de proceso estreita e a produción difícil.
-
0,23 mm de baixa perda de ferro Crgo 27q120 m19 m4 Tableta de silicio orientada a grano laminado en frío Bobina de aceiro eléctrico
Úsase principalmente para facer varios transformadores, motores e xeradores de núcleo de ferro, mecanismo electromagnético, dispositivos electrónicos de relé e instrumentos de medida. A produción mundial de chapas de aceiro de silicio representa preto do 1% do total de aceiro. Divídese en chapa de aceiro de silicio orientado e chapa de aceiro de silicio non orientado.
-
Chapa de aceiro siliconado non orientado 0,1 mm 50w250 50w270 50w290
As chapas de aceiro de silicio utilízanse amplamente na fabricación de varios tipos de motores eléctricos, incluíndo motores AC e motores DC. As propiedades magnéticas especiais da chapa de aceiro de silicio poden reducir a perda magnética e a perda de corrente de Foucault no motor e mellorar a eficiencia e o rendemento do motor.
-
Aceiro Eléctrico Laminado en Frío de Aceiro de Silicio para Motores/Transformadores
A chapa de aceiro de silicio é o material clave para facer o núcleo do transformador. O núcleo dun transformador está formado por un gran número de chapas de aceiro de silicio laminado, que se usan para conducir campos magnéticos e reducir a perda de enerxía. A alta condutividade magnética e a baixa perda de histérese da chapa de aceiro de silicio permiten ao transformador converter e transferir enerxía eléctrica de forma eficaz.
-
Chapa de aceiro de silicio Núcleo de ferro Eléctrico CRNGO Aceiro de silicio non orientado laminado en frío para motores de China
A chapa de aceiro de silicio é o material clave para facer o núcleo do transformador. O núcleo dun transformador está formado por un gran número de chapas de aceiro de silicio laminado, que se usan para conducir campos magnéticos e reducir a perda de enerxía. A alta condutividade magnética e a baixa perda de histérese da chapa de aceiro de silicio permiten ao transformador converter e transferir enerxía eléctrica de forma eficaz.
-
Carril de aceiro estándar AREMA 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg 75 kg Carril pesado de aceiro
A forma da sección transversal deCarril de aceiro estándar AREMAé unha sección transversal en forma de I coa mellor resistencia á flexión, que está composta por tres partes: cabeza do carril, cintura do carril e fondo do carril. Para que o carril poida soportar mellor as forzas de todos os aspectos e garantir as condicións de resistencia necesarias, o carril debe ter unha altura suficiente e a súa cabeza e fondo deben ter unha superficie e altura suficientes. A cintura e o fondo non deben ser demasiado finos.
-
Carril de aceiro estándar AREMA Carril lixeiro Mina de carbón Carril de minería
Carril de aceiro estándar AREMArefírese principalmente ao desgaste lateral e ao desgaste ondulatorio dos carrís en curvas de pequeno raio. En canto ao desgaste vertical, xeralmente é normal e aumenta co aumento do peso do eixe e do peso total de paso. A xeometría incorrecta da vía acelerará a taxa de desgaste vertical, que debería evitarse e pódese solucionar axustando a xeometría da vía.
-
Carril de aceiro estándar AREMA/Carríl de aceiro/Carríl ferroviario/Carril tratado térmicamente
A vía estivo composta por primeira vez por AREMA Standard Steel Rail. Máis tarde, empregáronse carrís de fundición, e despois desenvolvéronse carrís en forma de I. Na década de 1980, o ancho estándar empregado pola maioría dos ferrocarrís do mundo (ver Xeometría da vía férrea) era de 1435 mm (4 pés 8(1/2) polgadas). Os que son máis estreitos que este chámanse ferrocarrís de vía estreita, e os que son máis anchos que este chámanse vías férreas de vía ancha (ver Enxeñaría ferroviaria).
-
Carril industrial de alta calidade Carril de aceiro estándar AREMA
Carril de aceiro estándar AREMAson amplamente utilizados nos sistemas de transporte ferroviario e son compoñentes moi importantes no transporte ferroviario. Os carrís de aceiro non só se usan en ferrocarrís de alta velocidade, tránsito ferroviario urbano, minería e outras industrias, senón que tamén se usan amplamente na construción, reconstrución e mantemento de ferrocarril.
-
ISCOR Fabricante de carriles de aceiro/carrís de aceiro
Carril de aceiro ISCORson unha das claves do sistema loxístico moderno, e a importancia dos carrís de aceiro como base do transporte ferroviario é evidente. Aínda que é un carril de engrenaxe aparentemente simple, o resultado da súa ausencia, un accidente de coche, terá un impacto significativo na vida. Polo tanto, a fabricación, inspección e mantemento dos carrís requiren gran atención para garantir o bo funcionamento de todo o sistema ferroviario.