Produtos
-
Estruturas de aceiro de deseño á venda en varios modelos
O aceiro é máis pesado que os materiais de construción como o formigón, pero a súa resistencia é moito maior. Por exemplo, nas mesmas condicións de carga, o peso da estrutura de aceiro do tellado é só de 1/4 a 1/3 do mesmo vano da estrutura de formigón armado, e se a estrutura de aceiro de paredes finas é máis lixeira, só 1/10. Polo tanto, as estruturas de aceiro poden soportar cargas maiores e abarcar vanos maiores que as estruturas de formigón armado.O efecto de aforro de enerxía é bo. As paredes están feitas de aceiro en forma de C, aceiro cadrado e paneis sándwich lixeiros, de aforro de enerxía e estandarizados. Teñen un bo rendemento de illamento térmico e unha boa resistencia aos terremotos.
-
Estrutura de aceiro para a construción de gasolineiras para marquesiñas de gasolineiras
O aceiro ten unha textura uniforme, isotropía, un módulo elástico elevado, boa plasticidade e tenacidade, e é un corpo elastoplástico ideal. Polo tanto, a estrutura de aceiro non se debilitará debido a unha sobrecarga accidental ou local, e os danos por rotura repentina tamén poden facer que a estrutura de aceiro sexa máis adaptable á carga de vibración. A estrutura de aceiro na zona do terremoto é máis resistente aos terremotos que a estrutura de enxeñaría doutros materiais, e a estrutura de aceiro xeralmente sofre menos danos no terremoto.
-
Estrutura de aceiro prefabricada para almacén de galpóns de aceiro
Os edificios con estrutura de aceiro son axeitados para soportar impactos e cargas dinámicas, e teñen un excelente rendemento sísmico. A súa estrutura interna é homoxénea e case isotrópica. O rendemento real concorda coa teoría de cálculo. Polo tanto, a fiabilidade da estrutura de aceiro é maior.Ten un custo baixo e pódese trasladar en calquera momento. Características.As vivendas ou fábricas con estrutura de aceiro poden cumprir mellor os requisitos de separación flexible de grandes compartimentos que os edificios tradicionais. Ao reducir a área da sección transversal das columnas e usar paneis de parede lixeiros, pódese mellorar a taxa de utilización da área e a área de uso efectivo interior pódese aumentar aproximadamente un 6 %.
-
Carril de aceiro estándar AREMA de calidade
Carril de aceiro estándar AREMAestá feito de aceiro de alta calidade con alta resistencia e alta capacidade de carga. O carril tamén ten unha boa resistencia ao impacto e á deformación, o que pode soportar a enorme forza de impacto e a presión xeradas polo tren, garantindo a seguridade e a estabilidade da vía férrea.
-
AREMA Carril de aceiro estándar Carril de aceiro, vía de tren lixeiro
Carril de aceiro estándar AREMAé un dos principais compoñentes do sistema de transporte que soporta todas as cargas das rodas. O carril está composto por dúas partes: a parte superior é a parte inferior da roda cunha sección transversal en forma de "I" e a parte inferior é a base de aceiro que soporta a carga da parte inferior da roda. O carril xeralmente está feito de aceiro de alta resistencia, con alta resistencia, resistencia á fatiga, resistencia á corrosión e outras excelentes propiedades. As categorías de carriles divídense segundo a forma e o tamaño da sección transversal, normalmente utilizando a identificación internacional de modelos.
-
Carril lixeiro e carril pesado de ancho regular subministrado Carril de aceiro estándar AREMA utilizado para vía
O carril de aceiro estándar AREMA xeralmente está feito de aceiro de alta resistencia, con alta resistencia, resistencia á fatiga, resistencia á corrosión e outras excelentes propiedades. As categorías de carriles divídense segundo a forma e o tamaño da sección transversal, normalmente utilizando a identificación internacional de modelos.
-
Elevación e elevación de carrís de aceiro estándar AREMA para trens pesados, vías de mina
En primeiro lugar, o carril de aceiro estándar AREMA ten unha alta resistencia e dureza. Dado que o sistema de tráfico ferroviario necesita soportar a enorme carga e o impacto dos trens de alta velocidade, a resistencia do aceiro do carril debe ser capaz de cumprir estes requisitos.
-
Vía de tren lixeiro Ferrocarril Ferrocarril Estándar americano
Carril de aceiro estándar AREMAxeralmente divídese en aceiro para ferrocarrís ordinario, aceiro para ferrocarrís urbanos e aceiro para ferrocarrís de alta velocidade. O aceiro para vías ordinario úsase no ferrocarril ordinario, que ten alta resistencia e estabilidade; o aceiro para ferrocarrís urbanos úsase no campo do transporte ferroviario urbano, con alta resistencia ao desgaste e capacidade de mantemento; o aceiro para vías ferroviarias de alta velocidade úsase para ferrocarrís de alta velocidade e ten maior resistencia e estabilidade.
-
Aceiro eléctrico de gran orientado laminado en frío de aceiro ao silicio para motores/transformadores
A chapa de aceiro ao silicio é o material clave para fabricar o núcleo dun transformador. O núcleo dun transformador consta dun gran número de chapas laminadas de aceiro ao silicio, que se usan para conducir campos magnéticos e reducir a perda de enerxía. A alta condutividade magnética e a baixa perda por histérese da chapa de aceiro ao silicio permiten que o transformador converta e transfira enerxía eléctrica de forma eficaz.
-
Chapa de aceiro ao silicio con núcleo de ferro CRNGO eléctrico laminado en frío de aceiro ao silicio non orientado para motores de China
A chapa de aceiro ao silicio é o material clave para fabricar o núcleo dun transformador. O núcleo dun transformador consta dun gran número de chapas laminadas de aceiro ao silicio, que se usan para conducir campos magnéticos e reducir a perda de enerxía. A alta condutividade magnética e a baixa perda por histérese da chapa de aceiro ao silicio permiten que o transformador converta e transfira enerxía eléctrica de forma eficaz.
-
Carril de aceiro estándar AREMA 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg 75 kg Carril pesado de aceiro
A forma da sección transversal deCarril de aceiro estándar AREMAé unha sección transversal en forma de I coa mellor resistencia á flexión, que está composta por tres partes: cabeza do carril, cintura do carril e base do carril. Para que o carril poida soportar mellor as forzas de todos os aspectos e garantir as condicións de resistencia necesarias, o carril debe ter unha altura suficiente, e a súa cabeza e parte inferior deben ter unha área e altura suficientes. A cintura e a parte inferior non deben ser demasiado delgadas.
-
AREMA Carril de aceiro estándar Carril lixeiro Carril de mina de carbón Carril de minería
Carril de aceiro estándar AREMArefírese principalmente ao desgaste lateral e ao desgaste ondulado dos carrís en curvas de radio pequeno. En canto ao desgaste vertical, xeralmente é normal e aumenta co aumento do peso do eixo e do peso total que circula. Unha xeometría incorrecta da vía acelerará a taxa de desgaste vertical, o que se debe evitar e pódese solucionar axustando a xeometría da vía.